Conception et construction
Le 43 conserve la quille longue et l'arrière en canoë caractéristiques de Hans Christian, une forme de coque qui privilégie la stabilité directionnelle et la protection du safran. La coque en stratifié massif et ses 12 300 lb de lest pour un déplacement de 31 500 lb lui confèrent un ratio lest/déplacement proche de 39 % et un ratio déplacement/longueur d'environ 281, des chiffres qui le placent résolument dans la catégorie des croiseurs lourds et stables. Des coques traditionnelles plus récentes étaient disponibles avec une quille modifiée à aileron (Telstar) — une version affinée du profil de quille longue qui réduisait la surface mouillée pour faciliter les manœuvres dans les espaces restreints et la navigation par petit temps. La construction robuste en fibre de verre et les nombreuses boiseries intérieures en teck définissent le caractère traditionnel du bateau, tandis que la carène profonde offre une hauteur sous barrots généreuse et un grand volume de rangement pour les provisions et le matériel. (1)
Gréement et comportement
La plupart des exemplaires ont quitté le chantier en version ketch à trinquette, bien que des configurations en cotre ou en sloop aient également été produites. Le gréement de cotre-ketch est polyvalent et très adapté à la navigation en équipage réduit, permettant à un seul veilleur de gérer les voiles par étapes. Ses 894 pieds carrés de surface de voilure pour ce déplacement produisent un ratio surface de voile/déplacement d'environ 14,4, ce qui montre qu'il a été conçu pour le confort, la stabilité et la capacité à affronter le gros temps plutôt que pour la vitesse. La quille longue génère une surface mouillée et une traînée importantes, ce qui explique que le bateau n'est pas réputé pour ses performances au près et navigue le mieux au travers ou au grand largue, les modes habituels pour la croisière au long cours. Le Christina 43 ultérieur, dessiné par Scott Sprague au milieu des années 1980, est passé à une quille à aileron sur skeg et privilégie davantage la vitesse tout en conservant la qualité de construction et le confort intérieur.
Aménagements
Sous le pont, l'intérieur en teck chaleureux et de haute qualité crée une atmosphère cosy et de véritable navire, et son déplacement lourd garantit un passage doux et stable, même dans les mouillages agités ou au large. Les propriétaires et les critiques considèrent le 43 comme un excellent voilier pour vivre à bord précisément parce que sa coque profonde offre une hauteur sous barrots généreuse et d'importants volumes de rangement pour la longue route. Les nombreux vernis en teck et les menuiseries intérieures sont au cœur du charme du bateau, offrant une sensation traditionnelle que les croiseurs de série plus récents ont rarement l'occasion d'égaler.
Known Issues
Le principal effort d'entretien réside dans les nombreux boiseries extérieures en teck qui définissent l'esthétique traditionnelle ; elles exigent un huilage ou un vernissage régulier pour rester saines et présentables.
Le verdict
Le Hans Christian 43 est un voilier hauturier conçu pour le voyage, destiné aux marins qui privilégient l'artisanat traditionnel, un passage doux et des traversées éprouvées plutôt que les performances en régate. Son déplacement lourd et sa quille longue en font un foyer sûr au large, tandis que les variantes ultérieures Telstar et Christina témoignent de la volonté du chantier d'affiner la maniabilité sans renoncer au caractère de ce type de voilier.
Les points forts
- Comportement marin exceptionnel avec de nombreuses navigations autour du monde et des historiques de vie à bord
- Coque en stratifié massif avec un ratio de lest de 39 % et un mouvement doux propre aux déplacements lourds
- Gréement de ketch à trinquette polyvalent adapté à la navigation en équipage réduit
- Intérieur généreux en teck et hauteur sous barrots confortable pour une vie à bord agréable
Les points faibles
- Entretien important du teck extérieur requis
- Performances au près modestes et traînée importante à la carène due à la quille longue
