Conception et construction
L'Offshore 40 est un monocoque en fibre de verre doté d'une quille à aileron et d'un safran suspendu, construit en stratifié massif plutôt qu'en sandwich, tant pour la coque que pour le pont. Sa longueur à la flottaison de 35 pieds et son tirant d'eau maximum de 5,16 pieds offrent une vitesse de coque de 7,93 nœuds. Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 223,87 le place résolument parmi les croiseurs de poids modéré, et son maître-bau de 13,25 pieds fournit la largeur qui, associée au lest en plomb, soutient la raideur à la toile constatée dans les données de l'époque. La configuration à quille à aileron et safran suspendu privilégie la manœuvrabilité en eaux côtières plutôt que la robustesse au large.
Gréement et comportement
Elle est gréée en sloop en tête avec une surface de voilure de 100 % de 740 pieds carrés, répartie entre une grand-voile de 290,25 pieds carrés et un triangle avant de 450 pieds carrés, pour une hauteur sous barrots de 54,50 pieds. Les mesures I de 50 pieds et J de 18 pieds, avec un P de 43 pieds et un E de 13,50 pieds, décrivent un plan de voilure de sloop conservateur. Un ratio surface de voile/déplacement de 15,37 et un déplacement modéré donnent un bateau que les évaluations de l'époque qualifiaient de légèrement sous-motorisé, bien que sa stabilité et son caractère de redressement soient ses points forts. Elle convient mieux comme croiseur côtier qu'en conception de voyage au long cours. (1)
Aménagements
La fiche technique indique zéro cabine, zéro couchette et zéro salle d'eau, avec une hauteur sous barrots nulle — il s'agit de champs absents des données plutôt que d'une description d'une coque nue, l'aménagement intérieur n'étant donc pas caractérisé. Ce qui est précisé, c'est une capacité d'eau de 150 gallons décrite comme un bon volume d'approvisionnement et une capacité de carburant de 75 gallons jugée moyenne pour la classe, propulsées par un unique moteur diesel Ford Lehman de 50 chevaux.
Le verdict
L'Offshore 40 est un croiseur côtier canadien rare et de courte série dont les principales vertus sont la raideur à la toile, un comportement de redressement sûr et une capacité de réservoirs pratique pour la navigation côtière. Sa production limitée à 14 coques en fait une unité rare, et son plan de voilure légèrement sous-motorisé reste le principal point faible en termes de performances face à ses chiffres de stabilité rassurants.
Les points forts
- Très stable et raide à la toile, avec un bon ratio de redressement en cas de chavirage
- Construction robuste de la coque et du pont en stratifié massif
- Capacité d'eau généreuse de 150 gallons pour une utilisation côtière
- Ratio de lest sécurisant de 41,86 %
Points faibles
- Légèrement sous-motorisé selon les standards de l'époque
- Seulement 14 unités construites, ce qui limite la disponibilité sur le marché
- Conçu avant tout pour la croisière côtière, pas pour le grand large
