Conception et construction
Scott Sprague a repris le poste de chef architecte chez Hans Christian après le départ de Harwood Ives, et le Christina 43 reflète la direction artistique ultérieure de la marque sous sa direction. La coque et le pont sont tous deux en stratifié massif, et un réservoir de carburant en acier inoxydable de 378 litres contient le diesel. Son ratio lest/déplacement s'établit à 36 % pour un déplacement qui place son ratio déplacement/longueur (D/L) à 317, tandis que le ratio longueur/largeur est de 3,23 pour une largeur de 13,36 pieds. La quille est de type aileron avec un tirant d'eau de 6,50 à 6,80 pieds selon la charge ; la surface mouillée mesure environ 48 m² (516 ft²). Le taux d'immersion d'environ 1 628 livres par pouce indique la profondeur de son assise et l'importance de son réglage avec les provisions. Un ratio de risque de chavirage de 1,70 et un ratio de confort de 39,9 la placent résolument dans la catégorie des croiseurs stables et marins, plutôt que dans celle des voiliers de course plus vifs. (1)
Gréement et maniement
Le gréement de cotre comprend un ensemble mesuré de gréement courant : les écoutes de foc et de génois sont estimées à 43 pieds avec un diamètre de 5/8 de pouce, l'écoute de grand-voile mesure 107,5 pieds et l'écoute de spinnaker 94,6 pieds, toutes de la même taille de 5/8 de pouce. Ces longueurs sont importantes lors du remplacement des cordages sur un bateau. Au moteur, le Christina 43 peut être équipé d'un diesel Yanmar 4JH2-TE de 57 chevaux en ligne d'arbre. La vitesse maximale théorique est d'environ 6,0 nœuds, tandis que la limite théorique de vitesse de coque pour une coque à déplacement de cette longueur est de 7,9 nœuds, un écart qui souligne son volume et son lest plutôt que toute capacité de vitesse pure.
Aménagements
Sous le pont, le Christina 43 est aménagé avec trois cabines et six couchettes autour d'un intérieur en teck, un choix de matériau cohérent avec les voiliers de croisière de l'époque. La cuisine fait partie de la configuration standard. L'eau douce est transportée à 150 gallons américains avec une capacité d'eau noire séparée de 34 gallons, des chiffres généreux qui permettent une croisière indépendante prolongée. Les menuiseries en teck et le nombre de cabines témoignent d'un bateau construit pour la vie à bord et un équipage de plusieurs personnes, et non pour un croiseur-régatier minimaliste.
Le verdict
Le Christina 43 est un voilier de voyage hauturier conçu pour le grand large, doté des chiffres et des certifications qui étayent ses ambitions : une certification CE Classe A hauturière, un comportement doux à la mer et des réservoirs dimensionnés pour les longues traversées. C'est un croiseur lourd, large et solidement construit en fibre de verre, dont la lignée architecturale remonte au passage de Sprague chez Hans Christian. La contrepartie réside dans une vitesse modérée sous voiles et une quille à aileron profonde qui impose une attention particulière lors des mouillages.
Les points forts
- Certification CE Classe A (Hauturier) pour une utilisation en mer
- Coque et pont en stratifié massif avec réservoir de carburant en acier inoxydable
- Capacité généreuse : 150 gallons d'eau douce et 34 gallons d'eau noire
- Comportement marin stable, confirmé par un ratio de risque de chavirage de 1,70 et un ratio de confort de 39,9
Points faibles
- Vitesse maximale théorique au moteur limitée à seulement 6,0 nœuds
- Le tirant d'eau de la quille à aileron (6,50–6,80 pieds) limite l'accès aux mouillages peu profonds
- Le déplacement lourd (ratio déplacement/longueur 317) privilégie les traversées à la réactivité
