Conception et construction
La révision de Mauric a donné une coque à déplacement modéré avec une entrée d'eau fine et un tableau arrière qui équilibre la stabilité de forme face à une traînée réduite. La coque porte une quille à aileron et un safran suspendu, tandis que la version Mauric protège son safran par un skeg pour une assise légèrement plus traditionnelle. La construction est en stratifié massif de fibre de verre, typique de la fin des années 1970. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 29 pieds 4 pouces pour une longueur à la flottaison (LWL) de 25 pieds 4 pouces, elle déplace environ 7 600 livres pour un lest en fonte de 3 748 livres — un ratio lest/déplacement proche de 49 % — et son ratio déplacement/longueur (D/L) se situe autour de 200 avec un ratio surface de voile/déplacement (SA/D) dans le milieu des valeurs. (2)
Gréement et comportement
Le First 30 est équipé d'un gréement de sloop en tête décrit comme simple et tolérant. Les combinaisons de safrans et de sa dérive suspendue ou sur skeg lui offrent une excellente maniabilité sous les pieds. Son ratio de risque de chavirage d'environ 2,0 et son ratio de confort proche de 20 le situent dans la catégorie des croiseurs-régatiers, ce qui lui confère un comportement rapide et équilibré. (2)
Aménagements
Sous le pont, le bateau offre quatre à six couchages grâce à une cabine en V à l'avant, deux banquettes dans le carré et une couchette de quart arrière, un aménagement qui tire parti du maître-bau de 2,86 mètres (9 pieds 4 pouces). Une cuisine compacte mais fonctionnelle, une table à cartes et des WC fermés complètent l'intérieur. Les aménagements restent proportionnés à une coque de 30 pieds conçue comme un First polyvalent. (2)
Refits et propriété
Avec 965 coques construites entre 1977 et 1981, le Mauric First 30 est assez nombreux pour que des pièces de rechange soient disponibles, tout en restant assez rare pour se sentir comme un classique de choix. Le moteur diesel Renault à ligne d'arbre et réservoir de carburant de 8 gallons indique un ensemble mécanique simple, et la capacité d'eau de 22 gallons maintient le rayon d'action de croisière modeste.
Le verdict
Le Beneteau First 30 (Mauric) est le bateau qui a prouvé qu'un chantier de grande série pouvait confier son crayon à un architecte naval extérieur et en sortir une légende. Il est rapide, équilibré et véritablement bien aménagé pour une coque de 30 pieds.
Les points forts
- Premier Bénéteau à faire appel à un architecte externe ; Mauric a repensé le gréement, la quille, l'aménagement et le rouf
- Lancement légendaire de la première série ; Boat of the Year 1978
- Coque et pont en stratifié massif FG ; safran protégé sur skeg sur la version Mauric
- Ratios de croiseur-régatier : lest de ~49 %, D/L d'environ 200, SA/D dans les 15
Les points faibles
- La capacité modeste des réservoirs (8 gal de carburant, 22 gal d'eau) limite l'autonomie
- Le ratio de confort d'environ 20 offre un assise ferme plutôt que moelleuse
