Conception et construction
Avec une longueur hors-tout de 33 pieds 7 pouces, une longueur à la flottaison de 28 pieds et un maître-bau de 10 pieds 6 pouces, le Grampian 34 affiche un déplacement de 12 000 livres et un lest externe en plomb de 5 000 livres. Ce ratio lest/déplacement de 0,42 est suffisamment robuste pour conférer au ketch une raideur à la toile réelle et un bon pouvoir de redressement, une honnêteté structurelle associée à une épaisse stratification de fibre de verre appliquée à la main, conçue pour la durabilité. Les expertises d'époque soulignent que cette construction a souvent été saluée pour avoir survécu à des chavirages et à des tempêtes, confirmant la réputation du bateau comme un lourd marcheur à une vitesse de coque de 7,1 nœuds plutôt que comme un coureur de vitesse par petit temps. (1)
Gréement et comportement
Le gréement de ketch porte une surface de voilure de 429 pieds carrés, répartie entre une grand-voile de 198 pieds carrés et une voile d'avant de 232 pieds carrés, avec un foc complétant le plan de voilure. Un ratio SA/D modeste de 13,5 et un score PHRF d'environ 168 la situent résolument dans la catégorie des croiseurs stables, et sa longue quille à aileron affichant un tirant d'eau de 5 pieds 2 pouces (ou la version optionnelle à petit tirant d'eau de 4 pieds 2 pouces) garantit un comportement prévisible dans la mer formée. C'est un bateau construit pour maintenir son équipage au sec et à l'aise sous la tempête, et non pour remporter le temps au largue.
Aménagements
Sous le pont, l'aménagement à cockpit central utilise efficacement le volume de la coque. Il offre une hauteur sous barrots de 1,88 m (6 pieds 2 pouces), une cabine avant en V, une cuisine en U, des banquettes convertibles et un cabinet de toilette fermé, tandis qu'une cabine arrière spacieuse avec couchette de quart complète les couchages pour cinq personnes. Un réservoir d'eau de 150 litres (40 gallons) et une capacité de carburant de 110 litres (30 gallons) se logent discrètement dans un plan clairement destiné à la croisière au long cours plutôt qu'aux régates de week-end.
Le verdict
Le Grampian 34 Ketch est un voilier de voyage hauturier pensé pour l'évolution : une interprétation canadienne d'une coque britannique, agrandie et gréée en ketch pour un comportement prévisible en mer. Son plan de voilure modeste et sa construction lourde ne passionneront pas un régatier, mais pour un acheteur à la recherche d'un voilier de voyage sûr, spacieux, doté d'un cockpit central protégé et d'un excellent profil de redressement, il reste un candidat sérieux.
Les points forts
- Ratio lest/déplacement de 0,42 pour une grande raideur à la toile et un excellent redressement après chavirage
- Construction robuste en stratifié massif louée pour avoir survécu à des départs au lof et des tempêtes
- Aménagement cockpit central avec cinq couchages et une cabine arrière spacieuse
- Comportement équilibré et sec dans les conditions côtières ou hauturières
Les points faibles
- Un ratio SA/D modeste de 13,5 et un score PHRF d'environ 168 la classent parmi les croiseurs lents
- Voilier lourd à déplacement avec des performances limitées dans le petit temps
