Conception et lignée
German Frers a dessiné le Grand Soleil 52 en 1987, la même année où le Cantiere del Pardo a commencé sa production, et la ressemblance avec le Swan 53 n'était pas le fruit du hasard : le cabinet Frers collaborait avec Nautor's Swan depuis 1980, et le Grand Soleil 52 se lit comme l'architecte traduisant ce vocabulaire Swan dans un programme de construction italienne. La coque est un monocoque en stratifié massif doté d'une quille à aileron et d'un safran suspendu, affichant un maître-bau de 4,75 mètres et un gréement de sloop en tête qui développe une surface de voilure de 141,77 mètres carrés. Le ratio lest/déplacement de 40,3 %, associé à un tirant d'eau de 9,83 pieds, place résolument le bateau dans la catégorie des croiseurs-régatiers plutôt que dans la gamme traditionnelle des déplacements lourds.
Construction et construction
Le chantier Cantiere del Pardo a terminé le Grand Soleil 52 avec une coque et un pont en stratifié massif, et les archives de l'époque soulignent que l'ébénisterie intérieure était vraiment excellente pour ces années-là. La ressemblance frappante avec le Swan 53 s'étendait à la qualité perçue, et non seulement au style extérieur, ce qui a aidé le modèle à conserver sa réputation de « cygne spaghetti » comme quelque chose d'acquis plutôt que de moqué. Le lest en plomb de 7 602 kg est intégré dans une quille à aileron, et le déplacement de 18 865 kg donne au bateau la masse nécessaire pour tenir son cap confortablement tout en préservant la vitesse de virage pour laquelle Frers était connu à cette époque. (1)
Gréement et comportement
Le gréement de sloop en tête avec 141,77 mètres carrés de voilure pour une longueur à la flottaison (LWL) de 13,89 mètres suggère un bateau conçu pour progresser dans la brise sans être surtoilé au point de compliquer les manœuvres en équipage réduit. Le moteur diesel Volvo Penta de 95 chevaux, la configuration monomoteur et la capacité de carburant de 92 gallons permettent d'entreprendre de longues traversées, tandis que la capacité d'eau de 238 gallons et le ratio de lest de 40,3 % décrivent un voilier équilibré aussi bien pour la croisière hauturière que pour les honneurs de ligne en régate. Avec une vitesse de coque proche de 9 nœuds et un ratio de risque de chavirage de 1,8, ce plan se situe dans des eaux hauturières très crédibles pour sa taille.
Aménagements
L'intérieur du Grand Soleil 52 reflétait le point fort du chantier à la fin des années 1980, avec des menuiseries que les essais de l'époque qualifiaient de vraiment excellentes pour cette période. La largeur de 4,75 mètres et la longueur hors-tout de 16,30 mètres créent une coque volumineuse, et cette comparaison de qualité rappelant le Swan suggère un intérieur fini qui dépassait la norme de la production italienne de l'époque. (1)
Le verdict
Le Grand Soleil 52 est un croiseur-régatier Frers qui s'est largement inspiré du Swan 53 et a gagné son surnom de « cygne spaghetti » par sa ressemblance frappante de lignes et de construction. Pour un acheteur qui recherche un style proche de celui de Swan et une bonne navigation sans la marque Nautor, la construction du Cantiere del Pardo et l'excellent aménagement d'époque constituent un argument de taille, à condition que la période de construction 1987–1991 et la construction en stratifié massif correspondent à l'usage prévu.
Avantages
- Ressemblance frappante avec le Swan 53 dans les lignes et la qualité
- Superbe ébénisterie intérieure pour l'époque
- Fort ratio de lest et caractéristiques hauturières
Inconvénients
- Fin de production en 1991 ; disponibilité limitée sur le marché de l'occasion
- Seulement en stratifié massif ; aucune donnée sur l'âme du pont ou des varangues
