Conception et construction
Le Dufour Gib'Sea 43 a été construit par le chantier naval Dufour en France sous forme de monocoque en fibre de verre avec une coque massive stratifiée à la main. Sous la direction de Dufour, les modèles Gib'Sea du début des années 2000 présentaient une varangue structurelle interne moulée directement sur cette coque pour répartir les efforts de la quille et du gréement. Le bateau est classé dans la catégorie A-Océan, et les critiques de l'époque décrivent son architecture comme un mélange d'élégance et de performances robustes pour la navigation hauturière sérieuse. Avec 60 coques enregistrées, sa structure se révèle être celle d'un croiseur de série bien pensé plutôt que d'un modèle de location léger et économique ; son maître mot réside dans son large maître-bau de 14 pieds, qui est la clé de son aménagement intérieur.
Gréement et comportement
Son gréement est un sloop en tête avec une surface de voilure généreuse pour un bateau de type charter, son ratio SA/D de 21,48 dépassant les chiffres moyens habituels et signalant une bonne volonté à bouger dans le petit temps. Des barres de flèche poussantes et un bas-de-bout avant définissent le gréement dormant, tandis que les doubles barres à roue offrent des lignes de mire latérales au-delà du tableau arrière particulièrement large. Le moteur auxiliaire Volvo Penta de 50 chevaux entraîne une ligne d'arbre pour les manœuvres de port et la navigation au moteur par petit temps, et l'aménagement du cockpit méditerranéen laisse suffisamment d'espace pour se déplacer et se détendre à la barre. Il peut affronter des vents de plus de 40 nœuds et des vagues de plus de 13 pieds, un chiffre qui souligne sa conception hauturière plutôt qu'un usage purement côtier.
Aménagements
La largeur de la poupe est ce qui rend l'aménagement fonctionnel : les testeurs ont noté que cette poupe extra-large permet d'intégrer deux cabines à l'arrière, et le bateau peut être commandé avec quatre ou trois cabines selon les besoins du propriétaire. Le carré utilise un canapé en îlot en J qui tire parti de la largeur, et l'ouverture du côté tribord offre une cuisine de bonne taille avec beaucoup d'espace de plan de travail. Le rouf est minimaliste et il n'y a pas d'espace de rangement apparent dans la réserve arrière, mais les quatre cabines et le grand carré en font un voilier de voyage intéressant pour les familles et les amis. Le volume est tout : elle a été conçue pour le marché de la location, et l'intérieur le prouve.
Le Verdict
Le Gib'Sea 43 est un voilier hauturier spacieux dont la largeur et sa structure offrent un volume de type charter sans pour autant sacrifier les qualités marines. Le gréement est généreux, l'aménagement du poste de barre est moderne pour son année de construction, et sa certification CE Catégorie A avec une tolérance éprouvée par le gros temps en fait un voilier de voyage crédible. Les compromis résident dans la réalité des rangements — absence de véritable coffre de cockpit, avant minimale — et dans un profil de déplacement qui privilégie la stabilité à la vitesse pure.
Avantages
- Aménagement en quatre ou trois cabines grâce à une largeur de 14 pieds, avec un grand carré îlot à l'arrière et une cuisine spacieuse à tribord
- Gréement généreux de bateau de charter avec barres de flèche poussantes et double barre à roue, offrant un ratio SA/D de 21,48
- Homologation CE Catégorie A-Ocean avec tolérance documentée aux vents de 40 nœuds et aux vagues de 13 pieds, garantissant une grande robustesse au large (1)
Points faibles
- Pas de véritable capote de descente et un espace de rangement de travail limité à la seule pointe avant, comme l'a souligné un testeur
- Le cahier des charges du marché du charter privilégie le volume au détriment du minimalisme hauturier (1)
