Conception et construction
Gibert Marine a construit le Gib'Sea 44 en stratifié massif de fibre de verre, une approche de construction simple qui correspond bien aux croiseurs français de l'époque. La forme de la coque est un monocoque doté d'une quille à aileron et d'un safran sur skeg, une configuration qui associe stabilité de route et manœuvrabilité raisonnable dans un programme côtier. Avec un déplacement de 19 900 livres pour une longueur à la flottaison (LWL) de 33,83 pieds, le bateau est plutôt modéré dans son poids, loin d'être ultra-léger ou à fort déplacement, et son maître-bau de 13,35 pieds offre du volume sans aller vers des proportions extrêmes. L'influence de Joubert-Nivelt se fait sentir dans cette coque de croiseur côtier optimisée pour un comportement prévisible plutôt que pour des performances de régate pures.
Gréement et comportement
Le Gib'Sea 44 est gréé en sloop en tête avec une surface de voilure totale de 742 pieds carrés, répartie entre un triangle avant de 429,21 pieds carrés et une grand-voile de 312,32 pieds carrés. Les mesures I de 50,20 pieds et J de 17,10 pieds, avec un P de 44,30 pieds et un E de 14,10 pieds, décrivent une grand-voile haute et relativement étroite ainsi qu'un triangle avant important porteur d'un génois, typique de la période. Une hauteur sous barrots de 55,83 pieds lui permet de passer sous de nombreux ponts fixes tout en conservant un gréement utile pour le travail côtier. Les évaluations de l'époque la décrivent comme un voilier performant avec une coque de poids modéré, et il est jugé assez stable et raide à la toile, avec un bon rappel au près en cas de chavirage, un trait rassurant pour un croiseur familial naviguant à vue de la terre. (1)
Aménagements et programme
Le Gib'Sea 44 est particulièrement adapté à la croisière côtière plutôt qu'au voyage hauturier, un programme qui se reflète dans sa vitesse de coque de 7,79 nœuds et son déplacement modéré par rapport à sa longueur. Sa longueur de 43,18 pieds et son maître-bau de 13,35 pieds offrent l'espace nécessaire pour un aménagement à trois cabines, typique de la philosophie d'implantation de ce modèle. Son installation monomoteur facilite les manœuvres et la charge des batteries pour le programme côtier auquel il est destiné, tandis que le safran sur skeg apporte une bonne protection dans les ports inconnus.
Le verdict
Le Gib'Sea 44 est un croiseur côtier français cohérent de la fin des années 1970 : une construction en stratifié massif, une coque raide et auto-redressante, et un gréement de sloop en tête dimensionné pour une navigation détendue plutôt que pour la compétition. Les lignes de Joubert-Nivelt lui confèrent un comportement prévisible et un bon couple de redressement, tandis que la construction de Gibert Marine offre un voilier côtier simple et efficace. C'est un choix judicieux pour la navigation dans les eaux abritées et le cabotage, moins pour ceux qui recherchent un bateau d'expédition.
Avantages
- Plutôt stable et raide à la toile avec un bon ratio de risque de chavirage
- Coque en stratifié massif signée un chantier français de renom
- Gréement de sloop en tête avec une surface de voilure généreuse de 742 pieds carrés pour la navigation côtière
Les points faibles
- Conçu pour la croisière côtière plutôt que pour les traversées hauturières
- La coque de poids modéré limite les marges de vitesse pure
