Gemini Legacy 35 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions à trois cabines pour propriétaire sont les plus courantes sur l'eau, bien que l'alternative soit également disponible. Le choix clé consiste à attribuer la coque bâbord à l'armateur avec une couchette avant et des WC à l'arrière, tandis que la coque tribord abrite soit deux cabines, soit une cabine arrière avec des WC à l'avant. Les exemplaires issus du charter sont fréquents, il convient donc d'attendre certains modèles avec un nombre d'heures important sur les systèmes et des intérieurs usés par la rotation plutôt que par l'entretien d'un propriétaire unique.

Équipement et améliorations courantes

La climatisation est souvent installée et indispensable pour les couchages tropicaux. On trouve fréquemment des pilotes automatiques, des traceurs de cartes et un hardtop, témoignant d'un aménagement axé sur le cockpit. Moins universels mais fréquents, les ajouts des propriétaires comprennent des panneaux solaires, un dessalinisateur et un Code Zero sur le bout-dehors rétractable pour les traversées par petit temps ; des winches électriques, des bossoirs d'annexe et une configuration facilitant la manœuvre en équipage réduit apparaissent également comme des améliorations personnalisées. Pour l'acheteur, le hardtop et les manœuvres renvoyées à l'arrière facilitent déjà la navigation en solitaire, tandis que les panneaux solaires et le dessalinisateur augmentent l'autonomie au mouillage.

Ce qu'il faut inspecter

La principale différence structurelle avec le 105MC est l'utilisation de deux quilles fixes qui portent le tirant d'eau à 2 pieds 10 pouces au mouillage. Ces quilles permettent de protéger les coques lors des échouements, il convient donc de vérifier l'état des varangues de quille et des liaisons coque-quille pour détecter d'éventuels dommages ou réparations. Le cockpit a été modifié pour être plus ouvert, avec le chariot de bôme sur le hardtop et sans pataras, il faut donc s'assurer que la fixation du hardtop et le rail de chariot sont en bon état. Vérifiez que la paire de moteurs Yanmar de 15 ch ainsi que les drisses renvoyées à l'arrière et les bosses de ris ont été entretenues. Si un Code 0 sur un bout-dehors relevable est installé, inspectez ce dernier ainsi que le enrouleur. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces catamarans apparaissent aux États-Unis, dans les îles Vierges britanniques, en France et au Costa Rica. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer le modèle avec coque tribord si c'est le cas, s'attendre à une usure liée à un passé en charter si cette mention est présente, vérifier les liaisons de coque de la quille fixe, et inspecter l'installation du chariot de bôme sur hardtop et des deux moteurs Yanmar. La largeur de 14 pieds permet toujours de se glisser dans les places de port pour monocoques, un avantage discret là où les amarres sont rares.