Conception et construction
Le plan de Hoyt associe une coque en stratifié massif à une quille à aileron et un déplacement modeste de 7 500 livres pour un maître-bau de 10 pieds, offrant un ratio longueur/largeur de 2,88 que la revue du yacht-database classe comme plus spacieux que 73 % des conceptions comparables. Le ratio de lest de 40 % — soit 3 000 livres de plomb dans une coque de 7 500 livres — se situe au-dessus de la moyenne de 46 % des bateaux similaires, et le ratio déplacement/longueur (D/L) de 214 le place parmi les « régatiers modérés » plutôt que parmi les croiseurs lourds. Son ratio de risque de chavirage de 2,06 correspond à la limite fixée par la publication d'expertise pour l'éligibilité aux courses océaniques, et sur cette mesure, il ne serait pas accepté pour participer à des courses hauturières. Sa surface mouillée est d'environ 290 pieds carrés, et son ratio d'immersion de 877 livres par pouce indique à quel point il reste stable sur ses lignes de flottaison lorsque la charge augmente. (1)
Gréement et plan de voilure
Le Freedom 29 est gréé en fractionné avec une surface de voilure grand-voile + foc de 332 pieds carrés, et ses ratios surface de voile/déplacement s'établissent à 13,9 pour la voile de référence ISO et à 15,5 avec un génois de 135 %. Comparé à ses pairs, il est légèrement sous-toilé — l'expertise a révélé qu'il possède plus de gréement que seulement 31 % des voiliers similaires — et ce profil SA/D le rend plus rapide que 24 % des conceptions comparables dans le petit temps. Les dimensions du gréement dormant et courant sont entièrement spécifiées : les drisses de grand-voile, de foc et de spinnaker mesurent chacune 90,6 pieds de long sur un fil de 5/16 de pouce, les écoutes de foc et de génois sont de 29 pieds par 3/8 de pouce, et l'écoute de grand-voile fait 72,5 pieds de long sur 3/8 de pouce. Le tirant d'eau de 5,68 à 5,98 pieds, variable selon la charge, lui permet de rester dans la plupart des profondeurs de ports. (1)
Performances en navigation
La vitesse de coque théorique est de 6,7 nœuds, tandis que la vitesse maximale calculée sous le moteur diesel Yanmar 2GMF de 13 chevaux (optionnel) est d'environ 4,9 nœuds. Son ratio de confort de 20,3 le place dans une catégorie plus confortable que 38 % des conceptions similaires — ce n'est pas un lourd voilier doux à la toile, mais un performeur côtier prévisible. Son déplacement léger et son lest modéré lui confèrent le comportement d'un croiseur réactif pour la journée ou le week-end, plutôt que celui d'un voilier de voyage conçu pour affronter des mers formées. (1)
Aménagements et plan
Les archives ne donnent aucune indication sur l'aménagement intérieur au-delà de la générosité proportionnelle suggérée par le ratio longueur/largeur et les indices de confort. Le ratio de largeur de 2,88 et la longueur à la flottaison de 25 pieds sont les seuls éléments architecturaux qui témoignent du volume intérieur ; aucun document d'origine ne décrit les couchettes, la cuisine ou la salle d'eau.
Refits et propriétaires
La seule donnée d'équipement enregistrée concerne le moteur diesel in-bord Yanmar 2GMF de 13 chevaux en option, une petite unité à transmission directe dont le maximum de 4,9 nœuds définit ses capacités au moteur. Aucun historique de refit, aucune note sur la conversion du gréement ou aucune observation sur la culture des propriétaires ne figure dans les documents officiels. (1)
Le verdict
Le Freedom 29 est l'expression cohérente de la philosophie de Hoyt au milieu des années quatre-vingt : large, léger et sous-toilé selon les standards de la régate, construit par TPI en stratifié massif avec une quille à aileron et un gréement fractionné. C'est un croiseur côtier dont les caractéristiques techniques le situent clairement hors de la catégorie des courses hauturières, mais dont les ratios de confort et d'espace le placent bien devant une part importante de ses pairs pour une navigation détendue.
Les points forts
- L'aménagement basé sur la largeur est plus spacieux que celui de 73 % des plans similaires
- Le ratio de lest de 40 % est supérieur à celui de 46 % des bateaux comparables
- Le tirant d'eau variable selon la charge de 5,68 à 5,98 pieds convient à la plupart des ports de plaisance
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,06 l'exclut des courses océaniques
- Légèrement sous-toilé ; plus rapide que seulement 24 % de ses pairs dans le petit temps
- Le ratio de confort est inférieur à celui de seulement 38 % de conceptions similaires
