Conception et construction
Le 396 mesure 39,30 pieds sur une coque de 35,99 pieds définie par sa longueur à la flottaison, avec un maître-bau de 11,06 pieds qui lui confère le volume attendu d'un croiseur moderne sans sacrifier les proportions douces à la mer d'un ratio déplacement/longueur (D/L) de 144,62. Sa coque en stratifié massif intègre un lest en plomb dans un système de quille à aileron avec bulbe et un safran suspendu séparé, une configuration qui favorise le contrôle de la trajectoire et un tirant d'eau maximum de 6,30 pieds. La version croiseur standard a été construite selon la tradition du chantier : fiable, solide et d'une apparence un peu conservatrice. À l'inverse, la Jesper Bank Edition a été créée en étroite collaboration avec Jesper Bank, double médaillé d'or olympique et sept fois vainqueur de l'America's Cup, et s'est positionnée comme un bateau doté de hautes qualités de vitesse. Au cours de son développement, les architectes ont travaillé à alléger la base du 396 autant que possible, dans le cadre d'une réduction volontaire plutôt que d'une réinvention structurelle. (1)
Gréement et comportement
En tant que sloop fractionné affichant une surface de voilure théorique de 603 pieds carrés, le 396 présente un ratio surface de voile/déplacement (SA/D) de 15,79, une valeur modérée qui s'accompagne d'un ratio lest/déplacement de 37,23 et d'un ratio de risque de chavirage de 1,79 pour décrire une coque de croisière stable plutôt qu'un régatier plume. Sa vitesse de coque est calculée à 8,04 nœuds. La combinaison d'une quille à aileron avec bulbe et d'un safran suspendu offre au barreur une grande réactivité en espace restreint tout en maintenant un profil mouillé gérable pour un tirant d'eau de 6,30 pieds. Le programme de délestage de la Jesper Bank Edition visait à affiner ces qualités de comportement sans altérer la géométrie du gréement sous-jacent.
Aménagements et systèmes
Sous le pont, le 396 dispose de réservoirs fixes d'une capacité de 52 gallons d'eau et 26 gallons de diesel, alimentés par un unique moteur diesel. La largeur de 11,06 pieds et la longue flottaison de 35,99 pieds se traduisent par un aménagement du carré et des couchettes conforme à celui d'un croiseur danois conservateur de la fin des années 1990, privilégiant le volume habitable plutôt que le style théâtral. Le caractère « solide et un peu conservateur » de la version standard s'étend autant à l'intérieur qu'au pont, tandis que la Jesper Bank Edition troque une partie de cette masse contre de la vitesse.
Known Issues
La différence connue entre les versions est intentionnelle et non due à un défaut : le développement de la Jesper Bank Edition visant à gagner du poids a retiré du matériau par rapport au modèle de base. Ainsi, l'acheteur doit confirmer quelle version représente une coque donnée, car le bateau plus léger se comportera et supportera la charge différemment du croiseur standard.
Refits et propriété
La propriété d'un 396 s'étend aussi bien sur la version croiseur conservateur que sur la variante performante de Jesper Bank, cette dernière étant l'expression plus orientée vitesse du même carène signé Niels Peter Faurby. La construction en stratifié massif offre un profil d'entretien simple pour une construction danoise datant de 1998 ou ultérieure. La version standard conservatrice ne demande guère plus que l'entretien courant du stratifié et du gréement.
Le verdict
Le Faurby 396 est un croiseur danois aux proportions bien pensées qui récompense l'acheteur qui privilégie une construction solide et un comportement prévisible plutôt que le spectacle visuel. La distinction entre la version croiseur standard et la Jesper Bank Edition permet au acheteur de choisir entre une tradition rassurante et une plateforme plus légère et rapide sur la même coque.
Les points forts
- Construction conservatrice et solide de croiseur standard signée un architecte danois de renom
- Le safran à bulbe et le safran suspendu offrent un contrôle réactif pour un tirant d'eau modéré de 1,90 m (6,30 pieds)
- Les deux versions permettent à l'acheteur de choisir entre la stabilité de croisière ou la vitesse liée à une dérive allégée
Les points faibles
- La perte de poids de la version Jesper Bank Edition impose de confirmer l'identité de la version avant de comparer les coques
- L'apparence conservatrice de la version standard ne conviendra pas aux amateurs de lignes modernes
