Conception et construction
Baltic Yachts a construit le 39 avec une coque et un pont en stratifié massif, un lest en plomb et un safran suspendu sur une carène monocoque. La conception présentait un ratio de lest élevé et une quille à aileron à fort allongement. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 11,81 mètres, une longueur à la flottaison (LWL) de 9,96 mètres, une largeur de 3,83 mètres et un tirant d'eau de 2,11 mètres, le bateau déplaçait 8 200 kg et portait 3 450 kg de lest. Sa filiation C&C Design le plaçait parmi les modèles de l'époque de fondation du chantier, et un compte-rendu d'un propriétaire de l'époque note que le bateau a été construit par une société finlandaise alors toute nouvelle, formée par d'anciens employés de Nautor — le personnel du constructeur Swan —, donnant ainsi à la marque son pedigree artisanal initial. (1)
Gréement et comportement
Le 39 est un sloop en tête de 732 pieds carrés de surface de voilure, propulsé par un moteur diesel Volvo Penta MD11 de 23 chevaux. Son caractère performant a été façonné par les études informatiques menées pour sa conception : des calculs VPP complets ont permis d'obtenir à la fois des cartes polaires et des chiffres de performance, et ces mêmes études ont donné aux clients régatiers des objectifs concrets à viser. L'accent mis sur la capacité à remonter au vent le distinguait de la génération précédente de voiliers de Baltic, et la quille à aileron à fort allongement soutenait cette orientation sans pousser le bateau dans le domaine du pur régatier.
Aménagements
Sous le pont, l'aménagement intérieur était généreux pour un bateau de cette taille, et le plan intégrait une véritable cabine propriétaire à l'arrière avec une intimité totale — un choix d'aménagement qui privilégiait le couple en croisière ou le navigateur solitaire souhaitant être séparé des cabines d'invités. Les aménagements à trois cabines propriétaires et les autres configurations intérieures reflétaient un réel effort pour rendre la coque performante habitable, plutôt qu'un voilier de course dépouillé doté d'un intérieur sommaire.
Known Issues
Un rapport d'un propriétaire sur le long terme décrit des ponts en teck usés par le temps mais toujours sains et sans fuite, une condition à retenir pour tout exemplaire survivant, bien qu'elle ne soit pas documentée comme un défaut universel.
Le verdict
Le Baltic 39 est un croiseur-régatier d'architecture informatique précoce, soigneusement conçu, doté d'un réel potentiel au près et d'un aménagement de cabine arrière très habitable. Son pedigree C&C/Baltic en fait un choix original pour le marin qui recherche des performances sans se priver d'un intérieur chaleureux, bien que l'âge des ponts en teck et la capacité modeste de carburant soient des points à prendre en compte dans une utilisation pratique.
Les points forts
- L'un des premiers voiliers de série conçus et évalués par ordinateur selon la méthode VPP, avec des objectifs de course polaires réels
- Ratio de lest élevé et quille à aileron à fort allongement orientée vers d'excellentes performances au près
- Aménagements généreux avec une cabine propriétaire complète et indépendante à l'arrière
- Construction en stratifié massif de Baltique avec lest en plomb
Points faibles
- Les ponts en teck sur les bateaux survivants sont vieillissants selon les rapports des propriétaires, bien qu'ils ne fuient pas
- Seulement 25 gallons de capacité de carburant selon les estimations techniques
