Design und Konstruktion
Die 396 misst auf ihrer Längenlinie basierenden Rumpflänge von 35,99 Fuß eine Länge über alles von 39,30 Fuß, wobei eine Breite von 11,06 Fuß ihr das Volumen verleiht, das man von einer modernen Fahrtenyacht erwartet, ohne die seegütigen Proportionen eines Verdrängungs-Längen-Verhältnisses (D/L) von 144,62 einzubüßen. Ihr massiver GFK-Rumpf trägt Bleiballast in einer Kombination aus Flossenkiel mit Bulbkiel und einem separaten Spatenruder – eine Konfiguration, die die Kursstabilität begünstigt und einen maximalen Tiefgang von 6,30 Fuß ermöglicht. Die Standard-Fahrtenversion wurde im Sinne der Werfttradition gebaut: zuverlässig, solide und optisch etwas konservativ. Die Jesper Bank Edition hingegen wurde in enger Zusammenarbeit mit Jesper Bank, zweifacher Olympiasieger und siebenfacher America's Cup-Skipper, entwickelt und positioniert als Boot mit hohen Geschwindigkeitsqualitäten. Während der Entwicklung arbeiteten die Konstrukteure daran, Gewicht aus der Basisversion 396 dort abzubauen, wo es nur ging – ein bewusster Gewichtsreduzierungsprozess und keine strukturelle Neuerung. (1)
Rigg und Handhabung
Als 75 Quadratfuß (ca. 603 qm) große 7/8-Slup weist die 396 ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 15,79 auf – ein moderater Wert, der zusammen mit einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 37,23 und einem Kenterungsverhältnis von 1,79 eher auf einen stabilen Fahrtenrumpf als auf eine federleichte Regattayacht hindeutet. Ihre Rumpfgeschwindigkeit wird mit 8,04 Knoten berechnet. Die Kombination aus Bulb-Flossen- und Spatenruder vermittelt dem Steuermann ein direktes Gefühl im Hafenbecken, während das benetzte Profil dank eines Tiefgangs von nur 1,91 Metern (6,30 Fuß) gut handhabbar bleibt. Das Gewichtsreduktionsprogramm der Jesper Bank Edition sollte diese Segeleigenschaften ohne Veränderung der Rigggeometrie weiter schärfen.
Unterbringung und Systeme
Unter Deck bietet die 396 mit festen Tanks 52 Gallonen Wasser und 26 Gallonen Diesel, die von einem einzelnen Dieselmotor versorgt werden. Die Breite von 11,06 Fuß und die lange Wasserlinie von 35,99 Fuß führen zu einer Aufteilung des Salons und der Kojen, die typisch für eine konservative dänische Fahrtenyacht der späten 1990er Jahre ist – bei der wohnliches Volumen über theatralischen Stil geht. Der „solide und etwas konservative“ Charakter der Standardversion prägt sowohl das Deck als auch den Innenraum, während die Jesper Bank Edition ein Stück davon gegen Dynamik eintauscht.
Bekannte Schwachstellen
Der bekannte Unterschied zwischen den Versionen ist eher absichtlich als fehlerbedingt: Die gewichtsoptimierte Entwicklung der Jesper Bank Edition enthielt Material aus dem Basismodell. Daher sollte ein Käufer genau prüfen, welche Version ein bestimmter Rumpf darstellt, da sich das leichtere Boot anders segeln und laden lässt als die Standard-Fahrtenyacht.
Refits und Eignerschaft
Die Eignerschaft der 396 umfasst sowohl die konservative Fahrtenyacht als auch die leistungsorientierte Jesper Bank-Variante, wobei letztere die auf Geschwindigkeit ausgerichtete Interpretation desselben Rumpfes von Niels Peter Faurby ist. Die massive GFK-Konstruktion bietet ein unkompliziertes Wartungspaket für eine dänische Bauweise ab 1998. Die konservative Standardversion verlangt kaum mehr als die übliche Pflege von GRP und Rigg.
Das Fazit
Die Faurby 396 ist eine durchdacht proportionierte dänische Fahrtenyacht, die den Käufer belohnt, der solide Bauweise und berechenbares Handling über optisches Drama stellt. Die Trennung zwischen der Standard-Fahrtenyacht und der Jesper Bank Edition ermöglicht es dem Käufer, zwischen etablierter Tradition und einer leichteren, schnelleren Plattform auf demselben Rumpf zu wählen.
Vorteile
- Konservative, solide Bauweise eines etablierten dänischen Konstrukteurs
- Bulb-Flossen- und Spatenruder sorgen für direkten Rudereinsatz bei einem moderaten Tiefgang von 1,90 m
- Zwei Versionen ermöglichen es dem Käufer, zwischen Stabilität beim Fahrtensegeln oder leichtgewichtiger Geschwindigkeit zu wählen
Nachteile
- Durch das Gewichtsverlust-Projekt von Jesper Bank muss die Version vor dem Vergleich der Rümpfe bestätigt werden
- Das konservative Aussehen der Standardversion ist nicht für Segler geeignet, die eine moderne Designaussage suchen
