Conception et construction
Ce qui distingue visuellement le Fastnet 34, c'est son rouf surélevé à l'arrière, un trait caractéristique du style légèrement décalé de Finot qui se lit comme peu conventionnel mais fonctionnel. Sous ce rouf si reconnaissable, le bateau affiche une largeur généreuse pour son époque, ce qui se traduit par des volumes intérieurs intéressants : la cabine est raisonnablement spacieuse pour un 34 pieds de cette période. La construction est simple : stratifié massif de fibre de verre pour la coque et le pont, sans âme, avec un lest en fonte fixé à l'intérieur. La forme de la coque — une carène à aileron avec safran sur skeg — et le ratio de lest de 41,7 % la classent résolument dans la catégorie des croiseurs-régatiers, loin des voiliers de course dépouillés ou des croiseurs lourds. (1)
Gréement et comportement
Son gréement en tête robuste porte 456 pieds carrés de voilure, pourtant le bateau reste facile à manœuvrer et rapide — notamment dans le petit temps, là où beaucoup de concurrents plus lourds peinent à démarrer. Yachting Monthly l'a qualifié de bon voilier hauturier pour les traversées rapides, et la combinaison d'une vitesse de coque de 6,65 nœuds, d'un ratio surface de voile/déplacement de 16,2 et de ce ratio de risque de chavirage de 2,11 le place résolument dans la catégorie des croiseurs-régatiers de grande vitesse. Le safran sur skeg offre une bonne stabilité directionnelle lors de la gîte, et le gréement facile permet à un équipage réduit de pousser le bateau sans difficulté.
Aménagements
Sous le pont, l'aménagement d'origine de la cabine a été conçu pour accueillir un équipage de régate complet, avec six couchettes réparties pour les tours de quart au large. La hauteur sous barrots est de 1,93 m (6 ft 4 in) dans tout le bateau, avec une grande couchette double en V dans la pointe avant et deux couchettes de pilote sécurisées dans le carré qui font office de couchettes de mer lorsque le temps se gâte. Une cabine arrière de taille modeste court sous le côté bâbord du cockpit et est éclairée par un élégant hublot rond dans le tableau arrière — un détail finotique atypique qui facilite également la ventilation. Point crucial, l'intérieur orienté vers la régate peut facilement être modifié pour s'adapter à une famille ou un couple en croisière, permettant ainsi au bateau de passer facilement du statut de régatier de rase-cailloux à celui de voilier de voyage sans avoir besoin d'une reconstruction.
Histoire et construction
La plupart des Fastnet 34 ont été construits par Fastnet Marine, mais l'aménagement a été repris par Atlanta Marine à la fin des années 1970, et le modèle a continué d'être produit plus d'une décennie après sa création en 1973. Cette longue période de production, associée à un total de seulement 42 coques, signifie que les exemplaires survivants sont rares mais pas inconnus — et la longévité des moules suggère une demande constante d'une niche de connaisseurs.
Le verdict
Le Fastnet 34 est un bateau bien supérieur à ce que suggère son faible nombre d'unités construites : un voilier de voyage hauturier rapide et facile à manœuvrer, doté d'un intérieur spacieux et adaptable, enveloppé dans le style distinctif de Jean-Pierre Finot. Il récompense l'acheteur qui privilégie un comportement marin doux et la vitesse par petit temps plutôt que le volume de revente.
Avantages
- Rapide et nettement plus rapide dans le petit temps grâce à un gréement en tête facile à manœuvrer
- Bon voilier de voyage hauturier avec sa dérive sur skeg et son ratio de lest de 41,7 %
- Intérieur spacieux avec une hauteur sous barrots de 6 pieds 4 pouces, des couchettes de pilote sécurisantes et un aménagement modulable
- Construction solide en fibre de verre sans âme (sans sandwich)
Inconvénients
- Les lignes un peu originales ne sont pas au goût de tous les traditionalistes
- Seulement 42 unités construites, la recherche demande de la patience
