Design e Costruzione
Ciò che distingue visivamente il Fastnet 34 è la tuga ribaltabile con chiglia a ruota, un tratto distintivo del linguaggio stilistico leggermente fuori dagli schemi di Finot, che si rivela non convenzionale ma funzionale. Sotto quella caratteristica tuga, la barca ha un baglio generoso per l'epoca, il che si traduce in spazi interni decisamente ampi: la cabina risulta ragionevolmente spaziosa per un 34 piedi di quel periodo. La costruzione è semplice in vetroresina piena sia per lo scafo che per la coperta, senza anima, e la zavorra in ghisa è fissata internamente. La forma dello scafo — con pinna e timone su skeg — e il rapporto zavorra/dislocamento del 41,7% la qualificano come una vera barca da regata-crociera, non come una barca da regata spoglia né come un lento cabinato da crociera. (1)
Armo e manovrabilità
Il suo robusto armo in testa d'albero porta una superficie velica di 456 piedi quadrati, eppure la barca rimane facile da gestire e veloce — in particolare con arie leggere, dove molti contemporanei più pesanti non riescono a muoversi. Yachting Monthly l'ha definita una buona barca d'altura per passaggi rapidi, e la combinazione di una velocità di scafo di 6,65 nodi, un rapporto superficie velica/dislocamento di 16,2 e quel numero di capovolgimento di 2,11 la colloca saldamente nella categoria delle barche da crociera veloci. Il timone su skeg offre sicurezza direzionale quando la barca sbanda, e l'armo gestibile significa che un equipaggio ridotto può spingerla al massimo senza problemi.
Alloggi
Sottocoperta, il layout originale della cabina era progettato per ospitare un equipaggio da regata completo, con sei cuccette distribuite per le turnazioni di guardia in altura. L'altezza interna è di 1,93 m (6 ft 4 in) in tutta la barca, con una grande cuccetta a V doppia nella cala di prua e due sicure cuccette di guardia in dinette che fungono anche da cuccette di guardia quando il mare si fa duro. Una cabina di poppa di dimensioni modeste corre sotto il lato sinistro del pozzetto ed è illuminata da una caratteristica finestra rotonda sullo specchio di poppa — un tocco Finot molto personale che favorisce anche la ventilazione. Aspetto fondamentale, gli interni orientati alle regate possono essere facilmente modificati per adattarsi a una famiglia o a una coppia in crociera, consentendo alla barca di passare agevolmente dal ruolo di regatante di canale a quello di abitabile senza necessità di un refit strutturale.
Storia e costruzione
La maggior parte dei Fastnet 34 è stata costruita da Fastnet Marine, ma l'armo è stato affidato ad Atlanta Marine alla fine degli anni '70, e la barca è stata prodotta ancora per oltre un decennio dopo il suo debutto nel 1973. Questa produzione prolungata, unita al numero totale di soli 42 scafi, significa che gli esemplari sopravvissuti sono rari ma non anonimi — e la longevità degli stampi suggerisce una domanda costante da parte di una nicchia di appassionati esperti.
Il verdetto
Il Fastnet 34 è una barca molto migliore di quanto suggerisca il numero esiguo di esemplari costruiti: un passatore d'altura veloce e facile da gestire, con interni spaziosi e adattabili avvolti in uno stile distintivo Finot. Ripaga l'acquirente che apprezza un comportamento marino e la velocità con aria leggera rispetto al volume di rivendita.
Vantaggi
- Rapido e decisamente veloce con arie leggere grazie a un armo in testa d'albero gestibile
- Buona barca da viaggio d'altura con timone su skeg e rapporto zavorra/dislocamento del 41,7%
- Interni spaziosi con altezza in cabina di 6 piedi e 4 pollici, cuccette di guardia sicure e layout flessibile
- Costruzione in vetroresina piena senza anima
Svantaggi
- L'aspetto leggermente fuori dagli schemi non è adatto al gusto di tutti i tradizionalisti
- Solo 42 esemplari costruiti, quindi trovarne uno richiede pazienza
