设计与建造
Fastnet 34 在视觉上最引人注目的特征是其翻覆式舱顶锚，这是 Finot 独特且略带叛逆的设计语言的标志，显得不落俗套却又功能实用。在这独特的升高式舱顶下方，该船拥有同年代中较宽的船宽，这在甲板下带来了实实在在的好处：对于那个时期的 34 英尺帆船来说，其船舱空间相当宽敞。无论是船体还是甲板，其建造工艺均为简单的实心玻璃钢，无夹芯结构，铁压载固定在内部。其船体线型（鳍龙骨配舵跟支撑舵）和 41.7% 的压舱比表明它是一款真正的巡航竞赛帆船，既不是空壳竞赛船，也不是迟钝的巡航船。 (1)
帆装与操控
她粗壮的桅顶帆装带有 456 平方英尺的帆面积，但船只依然易于操控且速度飞快——在轻风中尤为明显，许多同时代更重的船只在此时会滞航。Yachting Monthly 认为她是一款适合快速航行的优秀远洋帆船，6.65 节的船体速度、16.2 的帆面积-排水量比 (SA/D) 以及 2.11 的翻覆筛查比，都使她牢牢跻身快速航行巡航帆船之列。舵跟支撑舵在横倾时提供了方向安全性，而易于管理的帆装意味着少人操作配置的船员也能轻松驾驭她，无需费力。
舱内住宿
在甲板下方，原厂船舱布局旨在容纳全套竞赛船员，配有六个床位，用于离岸值班轮换。整个船舱内净高达到 6 英尺 4 英寸，在艏部设有一个大型双人 V 形床位，并在主舱内设有两个安全的领航员床位，在海况恶劣时可兼作防滚浪床位。一个尺寸适中的艉舱位于驾驶舱左舷下方，由艉板上一扇独特的圆形舷窗采光——这是 Finot 品牌别具一格的设计，也有助于通风。至关重要的是，偏向竞赛的内装可以轻松改装以适应巡航家庭或情侣，因此这艘船无需重建即可轻松从海峡竞赛帆船转变为长居生活船。
历史与建造
大多数 Fastnet 34 由 Fastnet Marine 建造，但在 20 世纪 70 年代末，其内装工作转由 Atlanta Marine 承接，并在 1973 年问世十余年后仍在继续生产。如此长的生产周期，加之仅建造了 42 艘船体，意味着现存的幸存船只虽然稀少，但并非无迹可寻——而且模具的长寿命表明，它一直有着来自专业小众群体的稳定需求。
总结
Fastnet 34 是一款远比其稀少的建造数量所展现的更优秀的帆船：它是一款快速、易于操纵的远洋过境利器，拥有宽敞且适应性强的内装，并包裹着独特的 Finot 设计风格。对于那些看重适航性能和轻风速度而非高转售量的买家来说，她绝对物超所值。
优点
- 在轻风下，易于操控的桅顶帆装使其航行迅速且明显快速
- 配备舵跟支撑舵和 41.7% 的压舱比，是优秀的远洋过境利器
- 宽敞的内部净高达 6 英尺 4 英寸，配有安全的护舷床位和可适应的布局
- 坚固的玻璃钢建造工艺，无夹芯结构
缺点
- 略带叛逆的外观可能不符合所有传统主义者的口味
- 仅建造了 42 艘，因此寻找一艘需要耐心
