Conception et construction
Le 46 DS est construit autour de la méthode à double peau emblématique d'ETAP : une mousse de polyuréthane à cellules fermées est injectée entre les coques intérieure et extérieure en fibre de verre pour rendre la coque et le pont insubmissibles, les deux peaux elles-mêmes étant en fibre de verre massif. Avec un ratio longueur/largeur (L/B) de 3,29 et un ratio déplacement/longueur (D/L) de 183, il s'agit d'un croiseur large et modérément chargé plutôt que d'un régatier agile. Sa quille tandem — deux petites quilles alignées dans l'axe et reliées par un bulbe à ailettes — maintient le tirant d'eau modeste tout en préservant l'accroche latérale, et le safran suspendu lui confère une autorité de barre prévisible. Avec 9 259 livres de lest en fonte pour un déplacement de 28 329 livres, le ratio de lest de 32,7 % et le ratio de risque de chavirage de 1,90 la placent résolument dans la catégorie des voiliers hauturiers, et la certification CE Classe A (Hauturier) confirme les ambitions du chantier. (1)
Gréement et comportement
Le bateau est gréé en sloop fractionné avec une surface de voilure combinée grand-voile et foc de 105,9 mètres carrés, ce qui donne un ratio surface de voile/déplacement de 19,63 — suffisant pour propulser ses 41 pieds de longueur à la flottaison à une vitesse de coque théorique de 8,6 nœuds sans exiger d'énormes surfaces de toile. Les caractéristiques du gréement dormant et des écoutes indiquent l'utilisation de cordages de contrôle de 16 mm partout : écoutes de foc et de génois de 14,5 mètres, une écoute de grand-voile de 36,2 mètres et des écoutes de spinnaker de 31,8 mètres, toutes dimensionnées pour permettre à l'équipage de les manœuvrer en toute sécurité sous charge. Le ratio de confort de 29,12 et le taux d'immersion d'environ 368 kg par centimètre décrivent une carène qui s'installe doucement dans la mer et résiste aux changements brusques d'assiette, des caractéristiques cohérentes avec sa forme de coque volumineuse. (1)
Aménagements
Sous le pont, l'intérieur signé Bertone offre au 46 DS une hauteur sous barrots supérieure à la moyenne et un plan ouvert et contemporain centré autour d'une véritable cuisine et d'un cabinet de toilette indépendant. La capacité en eau douce est de 420 litres avec un réservoir d'eaux noires de 125 litres, ce qui permet des escales prolongées sans avoir à faire le plein fréquemment. Le maître-bau de 14,4 pieds se traduit par un volume réel dans le carré et les cabines, et l'aménagement propriétaire à trois cabines — plus courant sur le marché de l'occasion — utilise cette largeur pour séparer les couchettes des espaces de vie centraux.
Le Verdict
L'ETAP 46 DS est un voilier de voyage hauturier soigneusement conçu, dont la construction en mousse à double peau élimine le risque d'envahissement par l'eau et dont la quille tandem rend ce 47 pieds maniable dans les mouillages peu profonds de la Méditerranée et des tropiques. Ce n'est pas un sprinter de petit temps, mais son plan de voilure et ses ratios de confort conviennent parfaitement aux longues traversées et à la vie à bord. L'intérieur de style Bertone reste moderne deux décennies plus tard, et la certification CE Ocean garantit la qualité de construction.
Avantages
- Construction en mousse double peau insubmersible
- Certification CE Classe A (Hauturier)
- Intérieur Bertone large et ouvert avec une hauteur sous barrots supérieure à la moyenne
- Quille tandem pour un tirant d'eau réduit tout en conservant la stabilité
Les points faibles
- Le rapport surface de voile/déplacement modeste limite l'accélération dans le petit temps
- Fin de production en 2009, limitant la disponibilité des modèles récents
