Design und Konstruktion
Die 46 DS ist nach dem für ETAP typischen Sandwich-Verfahren (Double-Skin-Methode) gebaut: Ein geschlossenzelliger Polyurethan-Schaum wird zwischen die innere und äußere GFK-Hülle injiziert, wodurch Rumpf und Deck unsinkbar gemacht werden, während beide Schichten selbst aus massivem GFK bestehen. Mit einem Längen-Breiten-Verhältnis von 3,29 und einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 183 ist sie eine breite Fahrtenyacht mit moderater Last, keine agile Regattayacht. Ihr Kimmkiel – zwei kurze Flossen, die längs angeordnet sind und durch einen Flügelbulb verbunden werden – hält den Tiefgang gering, während die Seitenstabilität erhalten bleibt, und das Spatenruder verleiht ihr ein berechenbares Rudergefühl. Mit 4.200 kg (9.259 Pfund) Eisenballast bei einer Verdrängung von 13.000 kg (28.329 Pfund) liegen das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 32,7 % und der Kenterungsverhältnis von 1,90 fest im Bereich der Hochseetauglichkeit, und die CE-Klasse A (Hochsee) bestätigt die Absicht der Werft. (1)
Rigg und Handhabung
Das Boot ist als 7/8-Slup getakelt und verfügt über ein kombiniertes Großsegel und Vorsegel mit einer Fläche von 105,9 Quadratmetern, was zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 19,63 führt – ausreichend, um ihre 41 Fuß Wasserlinie bei einer theoretischen Rumpfgeschwindigkeit von 8,6 Knoten anzutreiben, ohne extrem viel Segelfläche zu erfordern. Die Angaben zum stehenden Gut und den Schoten aus dem Kaufvertrag zeigen durchgehend 16-mm-Leinen: 14,5 Meter für die Vorsegel- und Genuaschoten, eine 36,2 Meter lange Großschot und 31,8 Meter lange Spinnakerschoten, alle so dimensioniert, dass sie von der Crew auch unter Last sicher bedient werden können. Das Komfort-Ratio von 29,12 und das Absenkungsvermögen von etwa 368 kg pro Zentimeter beschreiben einen Rumpf, der sich sanft in die Welle legt und plötzliche Trimmänderungen verhindert – Eigenschaften, die perfekt zu ihrer volumenorientierten Rumpfform passen. (1)
Unterbringung
Unter Deck sorgt der Bertone-Innenausbau für eine überdurchschnittliche Stehhöhe und einen offenen, modernen Raumplan, der auf einer vollwertigen Pantry und einer separaten Nasszelle basiert. Die Wasserkapazität beträgt 420 Liter mit einer Fäkalienhaltung von 125 Litern, was längere Ankerliegeplätze ohne häufiges Nachfüllen ermöglicht. Die Breite von 14,4 Fuß führt zu einem echten Salon- und Kabinenvolumen, und das Eigner-Layout mit drei Kabinen – das auf dem Gebrauchtbootmarkt häufiger zu finden ist – nutzt diese Breite, um die Schlafbereiche vom zentralen Wohnbereich abzugrenzen.
Das Fazit
Die ETAP 46 DS ist eine durchdacht konstruierte Fahrtenyacht für die Ozeane, deren Doppelschaum-Konstruktion das Sinken aus dem Risikoprofil streicht und deren Kimmkiel ein 47-Fuß-Boot in flachen Häfen des Mittelmeers und tropischen Gewässern handhabbar macht. Sie ist kein Leichtwind-Sprinter, aber ihr Segelplan und ihre Komfort-Ratio eignen sich hervorragend für lange Passagen und das Leben an Bord. Der im Bertone-Stil gehaltene Innenraum wirkt auch zwei Jahrzehnte später noch modern, und die CE Ocean-Zertifizierung untermauert die solide Bauweise.
Vorteile
- Unsinkbare Doppelschicht-Schaumkonstruktion
- CE-Klasse A (Hochsee) Zertifizierung
- Breites, offenes Bertone-Innere mit überdurchschnittlicher Stehhöhe
- Tandemkiel für reduzierten Tiefgang bei beibehaltenem Stabilität
Nachteile
- Das moderate Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis begrenzt die Beschleunigung bei leichtem Wind
- Die Produktion endete 2009, was die Verfügbarkeit neuerer Modelle einschränkt
