Design i konstrukcja
Model 46 DS został zbudowany w oparciu o charakterystyczną dla stoczni ETAP metodę dwuskorupową: między wewnętrzną a zewnętrzną skorupą z laminatu poliestrowo-szklanego wstrzykiwana jest zamkniętokomórkowa pianka poliuretanowa, dzięki czemu kadłub i pokład są niezatapialne, przy czym obie skorupy same w sobie wykonane są z litego laminatu. Przy stosunku długości do szerokości wynoszącym 3,29 oraz stosunku wyporności do długości (D/L) na poziomie 183, jest to szeroki jacht turystyczny o umiarkowanym przeładowaniu, a nie smukły jacht regatowy. Jego kil boczny – składający się z dwóch krótkich płetw ustawionych naprzemiennie i połączonych płetwą z bulbem – utrzymuje małe zanurzenie przy zachowaniu dobrego trzymania na wodzie, a ster wolnonośny zapewnia przewidywalną sterowność. Przy 9259 funtach balastu żeliwnego przy wyporności 28329 funtów, stosunek balastu do wyporności wynosi 32,7%, a wskaźnik wywrotności (capsize screening ratio) 1,90, co plasuje go mocno w kategorii jachtów zdolnych do żeglugi oceanicznej, a certyfikat CE klasy A (Ocean) potwierdza te intencje stoczni. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht jest wyposażony w takielunek typu slup ułamkowy z łączną powierzchnią grota i foka wynoszącą 105,9 metra kwadratowego, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 19,63 – wystarczający, by napędzać tę 41-stopową linię wodną przy teoretycznej prędkości kadłubowej wynoszącej 8,6 węzła bez konieczności stawiania ekstremalnie dużych żagli. Specyfikacja olinowania stałego i szotów z dokumentacji pokazuje, że w całym jachcie użyto lin kontrolnych o średnicy 16 mm: szoty foka i genui o długości 14,5 metra, szot grota o długości 36,2 metra oraz szoty spinakera o długości 31,8 metra – wszystkie dostosowane do bezpiecznego obsługi przez załogę pod obciążeniem. Wskaźnik komfortu wynoszący 29,12 oraz stopień zanurzenia na poziomie około 368 kg na centymetr opisują kadłub, który łagodnie osiada na fali i opiera się gwałtownym zmianom trymu, co jest cechą charakterystyczną dla jego objętościowego kształtu. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem wnętrze zaprojektowane przez Bertone zapewnia modelowi 46 DS ponadprzeciętną wysokość w kabinie oraz otwarty, nowoczesny układ skupiony wokół wydzielonego kambuza i osobnej toalety. Pojemność zbiornika wody słodkiej wynosi 420 litrów, a zbiornik ścieków mieści 125 litrów, co pozwala na dłuższe postoje na kotwicy bez konieczności częstego tankowania. Szerokość wynosząca 14,4 stopy przekłada się na rzeczywistą przestrzeń w salonie i kabinach, a trzykabinowy układ armatorski – częściej spotykany na rynku wtórnym – wykorzystuje tę szerokość do oddzielenia miejsc do spania od centralnej przestrzeni dziobowej.
Werdykt
ETAP 46 DS to przemyślanie zaprojektowany jacht oceaniczny, którego konstrukcja z dwuwarstwową pianką sprawia, że utonięcie nie jest ryzykiem, a kile boczne pozwalają na łatwe manewrowanie tym 47-stopowym kadłubem na płytkich kotwicowiskach śródziemnomorskich i tropikalnych. Nie jest to sprinter na słabe wiatry, ale jego ożaglowanie i wskaźniki komfortu doskonale sprawdzają się podczas długich przejść i mieszkania na pokładzie. Wnętrze w stylu Bertone pozostaje nowoczesne nawet po dwóch dekadach, a certyfikat CE Ocean gwarantuje solidność wykonania.
Zalety
- Niezatapialna konstrukcja z dwuwarstwową pianką
- Certyfikat CE Klasy A (Ocean)
- Szeroki, otwarty wnętrze Bertone z wysokością w kabinie powyżej przeciętnej
- Kil tandemowy zapewniający mniejsze zanurzenie przy zachowanej stabilności
Wady
- Skromny stosunek powierzchni żagli do wyporności ogranicza przyspieszenie przy słabym wietrze
- Produkcja zakończona w 2009 roku, co ogranicza dostępność nowszych modeli
