ETAP 39S à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

L'aménagement le plus courant sur le marché de l'occasion est la version à trois cabines avec une couchette en V double à l'avant, un canapé convertible en couchette double dans le carré et deux couchettes doubles à l'arrière. Une configuration à deux cabines était également proposée, déplaçant les WC du côté de la descente et conservant la cuisine sous forme d'un long espace contre bâbord. Dans les deux cas, la salle d'eau comprend une cabine de douche séparée, et la table à cartes se situe en face, à tribord. Les acheteurs doivent noter que la quille standard affiche un tirant d'eau de 1,93 m (6,4 pieds), tandis que la quille à petit tirant d'eau optionnelle le réduit à 1,50 m (4,92 pieds) — une différence importante pour les mouillages peu profonds de la Méditerranée ou les ports soumis à marée.

Équipement et améliorations courantes

Les exemplaires bien équipés disposent généralement d'un moteur diesel Volvo Penta MD-2040s, d'un système de chauffage, de ponts en teck, d'un pilote automatique, d'un traceur de cartes, d'un bimini, d'un radar, d'un radeau de survie, d'une douche de cockpit et d'un AIS. Pour l'acheteur, le chauffage et les ponts en teck témoignent du confort et de l'entretien du pont, tandis que le pilote automatique, le traceur de cartes, le radar et l'AIS forment le cœur du système de navigation et de sécurité qui réduit la charge de travail en solitaire. L'AIS et le radeau de survie répondent ensemble à la préparation pour le grand large au-delà de l'équipement côtier de base. Les ajouts moins courants des propriétaires comprennent un convertisseur, un propulseur d'étrave et une balise EPIRB, que l'acheteur doit considérer comme des options de confort plutôt que comme des équipements attendus.

Ce qu'il faut inspecter

Le problème d'entretien le plus documenté est l'accès difficile au moteur et aux passe-coques, ce qui complique l'entretien courant et l'inspection des appendices. Bien que la construction soit une double peau injectée sous mousse avec des caissons de flottabilité supplémentaires à l'avant et à l'arrière, l'acheteur doit néanmoins confirmer l'intégrité de cette mousse à cellules fermées et de la coque interne, car l'intrinsèque insubmissibilité en dépend. L'installation standard du Volvo Penta de 40 chevaux doit être mise en route pour vérifier les performances de manœuvre dans ses environ 7 nœuds de vitesse maximale. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux se trouvent généralement au Portugal, aux Pays-Bas, en Espagne, aux États-Unis et en Italie. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer le type de quille et le tirant d'eau pour votre zone de navigation, vérifier que les caissons de flottabilité en mousse sont intacts, prévoir un budget pour l'accès restreint au moteur et aux passe-coques, et considérer le chauffage, le teck, le pilote automatique, le traceur de cartes, le radar, l'AIS et le radeau de survie comme la base de confort et de sécurité attendue sur un bon exemplaire.