Guide d'achat Hanse 360
Chercher un Hanse 360 sur le marché de l'occasion signifie s'intéresser à un voilier de 37 pieds conçu par Berret-Racoupeau et construit par Hanse Yachts à partir de 2024. Ce croiseur au maître-bau généreux, doté d'une coque à bouchains vifs et d'un gréement avec mât arrière, s'impose comme une alternative contemporaine aux Beneteau Oceanis 34.1, Jeanneau Sun Odyssey 349, Jeanneau Sun Odyssey 380 et Bavaria C38. Les aménagements modulables d'usine et la facilité de manœuvre du bateau se transmettent bien à l'achat d'un modèle d'occasion, bien que les unités issues du charter soient courantes et méritent une inspection attentive de l'usure.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les versions à trois cabines, proposées par les propriétaires, sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux versions (deux et trois cabines) sont disponibles. Dans la configuration à deux cabines, Hanse a conservé la cabine arrière tribord et a reporté le volume gagné dans une cuisine plus grande avec un réfrigérateur supplémentaire et un accès au coffre de cockpit ; la version à trois cabines ajoute une couchette de quart à bâbord arrière, ce qui sacrifie un peu d'espace au coffre mais conserve les penderies. La cabine avant est une couchette double centrale de taille standard, et une seconde salle d'eau peut y être installée au détriment du coffre penderie à bâbord. Le compartiment des WC dispose déjà d'une douche séparée, et le carré comprend des tables à abattants avec un tire-bouchon coulissant.
Équipement et améliorations courantes
L'équipement habituellement installé sur les 360 d'occasion comprend un propulseur d'étrave, un traceur de cartes, un pilote automatique, une plateforme de bain, l'eau chaude, un bimini et des winches électriques. On y trouve fréquemment un foc autovireur, une douche de cockpit, un chauffage et une capote de descente. Pour l'acheteur, les winches électriques remplacent les winches Lewmar ST40 d'origine jugés un peu petits par un critique de l'époque, tandis que le propulseur d'étrave facilite les manœuvres en espace restreint. Un traceur et un pilote automatique sont des aides à la barre classiques, tandis que la plateforme de bain et l'eau chaude témoignent du programme de croisière du bateau. Moins couramment, des ponts en teck, une balise AIS, un convertisseur, un gennaker, un spinnaker asymétrique, une grand-voile sur enrouleur ou un radeau de survie apparaissent comme des améliorations apportées par les propriétaires ou des choix saisonniers ; une configuration pour équipage réduit est également une option moins courante et non un équipement de base.
Ce qu'il faut inspecter
Le seul point d'accès documenté et délicat est le filtre à eau du compartiment moteur, que l'expertise a jugé impossible à examiner visuellement et difficile d'accès, car monté haut sur la partie arrière du compartiment. À l'exception de ce point, l'accès au moteur était excellent partout, même avec le plus puissant Yanmar de 39 ch. Vérifiez la baille de mouillage prévue pour accueillir une balise de survie sur les coques ultérieures — sur les premiers bateaux, le conduit de refroidissement du moteur et le chauffage diesel occupent encore cet espace. Le safran unique profond et les détails de liaison coque-pont sont simples, mais confirmez bien le bon fonctionnement des rails de foc autovireur et de tout génois installé si de la toile supplémentaire a été ajoutée. (1)
Disponibilité et conseils aux acheteurs
Ces bateaux apparaissent aux États-Unis, en Allemagne, en Italie, aux Pays-Bas, en Croatie et en Nouvelle-Zélande. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : vérifiez que l'aménagement correspond à votre programme de navigation (volume de la cuisine en version deux cabines contre couchages en version trois cabines), confirmez que le propulseur d'étrave et les winches électriques sont opérationnels, inspectez l'accès au filtre à eau et vérifiez si l'espace dédié au radeau de survie a été modifié sur les coques ultérieures. Un intérieur propre avec des menuiseries arrondies et des vaigrages moulés témoignent d'un propriétaire attentionné.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Hanse 360. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 9 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| août 25 | 1 | 258 903 € | — |
| sept. 25 | 2 | 232 663 € | -10.1% |
| nov. 25 | 2 | 247 254 € | +6.3% |
| mars 26 | 5 | 274 897 € | +11.2% |
| avr. 26 | 6 | 288 017 € | +4.8% |
| mai 26 | 4 | 354 158 € | +23.0% |
| juin 26 | 3 | 370 216 € | +4.5% |
| août 26 | 1 | 269 931 € | -27.1% |
| sept. 26 | 2 | 219 968 € | -18.5% |
Où ils sont listés
Les annonces Hanse 360 couvrent 8 pays. Allemagne arrive en tête avec 9 annonces (39.1%), suivi de États-Unis et Croatie.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
11 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Bavaria Yachts 36 | 37.89' | $ 67 202 | 110 | 32 |
| Hanse 388 | 37.4' | $ 250 359 | 86 | 14 |
| Dufour 360 Grand Large | 35.2' | $ 145 165 | 74 | 18 |
| Hanse 370 | 37.24' | $ 106 492 | 49 | 15 |
| Hanse 345 | 34.12' | $ 132 274 | 45 | 11 |
| Hanse 320 | 31.59' | $ 66 712 | 31 | 6 |
| Hanse 350 | 34.74' | $ 79 560 | 28 | 9 |
| Hanse 410 | 41.17' | $ 345 870 | 26 | 5 |
| Hanse 360Tu es ici | — | $ 313 423 | 23 | 3 |
| Hanse 375 | 37.24' | $ 110 976 | 19 | 3 |
| Hanse 355 | 34.74' | $ 92 831 | 9 | 3 |