Dufour 37 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux versions sont disponibles, et les exemplaires issus du charter sont fréquents. Le bateau à trois cabines offre huit couchages et associe une grande couchette en îlot dans la cabine avant à deux cabines arrière symétriques avec une seule salle d'eau ; la version à deux cabines troque la seconde cabine arrière contre une grande cabine arrière et une salle d'eau nettement plus spacieuse. Dans les deux cas, le carré dispose de longs canapés-couchettes et de hublots au niveau de la coque, tandis que la cabine avant bénéficie d'un vitrage de rouf offrant une vue debout vers l'avant. Les acheteurs doivent décider rapidement quel compromis leur convient : le bateau à trois cabines maximise la capacité d'accueil des invités au détriment de la taille de la salle d'eau, tandis que la configuration à deux cabines convient mieux à un couple en croisière ou à une famille isolée disposant d'une véritable suite propriétaire.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des voiliers sur le marché de l'occasion sont équipés en standard d'une douche de cockpit et d'un traceur de cartes, avec un bimini, un pilote automatique, de l'eau chaude, une plateforme de bain, un foc autovireur, un convertisseur, une grand-voile sur enrouleur et un propulseur d'étrave fréquemment présents. Pour l'acheteur, le foc autovireur définit la simplicité du gréement standard, tandis qu'une grand-voile sur enrouleur et un propulseur d'étrave indiquent une facilité de navigation en équipage réduit ; le pilote automatique et le convertisseur sont importants pour les traversées côtières autonomes. Moins fréquemment, des panneaux solaires, de l'AIS, un spi asymétrique, un pont en teck, un radeau de survie, un chauffage et un Code Zero apparaissent comme des améliorations apportées par les propriétaires — un Code Zero ou un spi asymétrique signalent un vendeur qui a navigué au-delà de la marina, et des panneaux solaires avec de l'AIS suggèrent un bateau équipé pour des voyages plus longs.

Ce qu'il faut inspecter

Le Dufour 37 est construit par infusion sous vide avec une âme en mousse au-dessus de la ligne de flottaison dans la coque et une mousse à cellules fermées dans le pont. Un plat-bord moulé forme la liaison coque-pont, créant des hiloires plates. Le moteur standard est un Saildrive Volvo Penta de 18,8 ch avec une option diesel de 30 ch, deux configurations Saildrive ; inspectez donc la liaison coque-pont pour détecter d'éventuelles infiltrations au niveau de l'interface avec les hiloires. Le pont est injecté avec de la mousse à cellules fermées, et la coque comme le pont sont formés par infusion sous vide, il convient donc de vérifier l'état esthétique des cadres de hublots sur les œuvres mortes où toute la surface de grand vitrage de la coque n'est pas fonctionnelle. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent généralement aux États-Unis, en France, en Croatie, en Italie, en Turquie et au Royaume-Uni. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer que l'aménagement correspond à votre programme, vérifier l'état du joint coque-pont et noter quels sont les packages de performance et les améliorations de gréement installés. Un bateau de location converti bien entretenu à trois cabines convient à une croisière en flotte ; une version propriétaire à deux cabines est un meilleur refuge privé.