Dufour 365 Grand Large à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

L'intérieur du 365 est centré autour d'une cuisine longitudinale à bâbord et d'une couchette avant décalée à tribord qui ne mesure que 1,35 mètre de large. La section arrière est la principale variable : une cabine arrière unique offre une couchette de 1,95 par 1,60 mètre, tandis que deux cabines arrière réduisent cette largeur à 1,40 mètre. La couchette avant décalée et la cuisine en long sont identiques sur toutes les versions ; le choix se porte en réalité sur un grand double propriétaire à l'arrière ou sur deux couchettes d'invités plus petites. Les bateaux issus de flottes de location ont tendance à être configurés avec deux cabines arrière.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, un Dufour 365 Grand Large dispose généralement d'un traceur de cartes, d'un pilote automatique, d'un AIS, d'un radar et d'un radeau de survie comme équipement de base pour la navigation et la sécurité. Les équipements de confort et de manœuvre courants comprennent un bimini, une douche de cockpit, de l'eau chaude, un chauffage et des panneaux solaires ; on trouve également fréquemment des ponts en teck ainsi qu'un spi asymétrique ou un spinnaker classique. Les ajouts plus rares des propriétaires incluent un Code Zero pour gagner de la vitesse aux allures portantes, des winches électriques pour faciliter les réglages en équipage réduit et une balise EPIRB. Une plateforme de bain apparaît sur certains bateaux comme une amélioration ultérieure. Le moteur diesel Volvo Penta de 29 chevaux et le pont moulé par injection sont de série ; les groupes d'équipements que l'acheteur doit évaluer sont la puissance et l'énergie (panneaux solaires, chauffage, eau chaude), le gréement et la manœuvre des voiles (bimini, spinnaker, Code Zero) et la navigation (traceur de cartes, AIS, radar).

Points à inspecter

La seule limite documentée d'origine est que le 365 ne pouvait pas être commandé avec un liston d'étrave, même en tant qu'équipement supplémentaire. Inspectez les œuvres mortes pour détecter d'éventuelles rayures sur le gelcoat ou des rails de protection installés par l'ancien propriétaire. La coque et le pont sont collés et vissés aux cloisons stratifiées, il convient donc de vérifier l'étanchéité des liaisons cloison-coque pour détecter toute délamination. La coque construite par infusion à base de résines isocyanurées et d'un sandwich mousse doit faire l'objet d'une expertise pour détecter d'éventuelles infiltrations d'humidité propres à la fibre de verre avec âme en mousse, mais la méthode de construction elle-même est un atout majeur pour ce bateau. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent généralement au Royaume-Uni, en France, en Grèce, au Portugal, en Espagne et en Italie. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer que l'aménagement correspond à vos besoins de largeur de couchette (1,35 mètre à l'avant ; 1,60 mètre pour une couchette simple ou 1,40 mètre pour une double à l'arrière), vérifier l'installation éventuelle d'un liston de frottement et examiner la stratification des cloisons lors de l'expertise. Un exemplaire équipé de manière classique avec panneaux solaires, pilote automatique et spinnaker illustre parfaitement le programme de croisière de ce modèle.