Dufour 380 Grand Large à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaires à trois cabines sont les plus courantes, offrant huit couchages avec une cabine propriétaire avant et deux cabines doubles arrière partageant une salle d'eau, mais des aménagements à deux cabines sont également disponibles. Dufour proposait à l'origine pas moins de six configurations intérieures, et la version performance troque l'aménagement à trois cabines contre deux cabines et une seule salle d'eau, ainsi qu'une quille plus profonde et un mât plus haut. Le bateau standard à trois cabines dispose d'un canapé convertible en U, d'une cuisine à tribord et d'une véritable table à cartes ; les menuiseries en acajou Moabi et une cave à vin sous la descente sont des caractéristiques intérieures régulières. Les coques issues du charter affichent généralement un nombre d'heures plus élevé et une usure plus importante dans l'aménagement à trois cabines destiné au charter.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des voiliers sur le marché sont équipés de manière courante d'un pilote automatique, d'un traceur de cartes, d'un radar, d'un AIS, d'eau chaude, d'un bimini, d'une plateforme de bain, d'un chauffage, d'un gennaker et de ponts en teck. Les systèmes d'énergie et de propulsion reçoivent souvent l'attention des propriétaires : on y trouve fréquemment des batteries lithium, des convertisseurs et des panneaux solaires, et l'arceau de cockpit est adapté au montage de panneaux. Pour la manœuvre des voiles et la navigation en équipage réduit, beaucoup disposent de winches électriques, d'un propulseur d'étrave et d'une configuration pour équipage limité ; un gennaker ou un spi asymétrique est souvent présent. Des améliorations moins courantes mais possibles incluent un dessalinisateur, un éolien, une grand-voile sur enrouleur et un capote de descente. Un bout-dehors pour le Code Zero ou le gennaker est une option d'origine qui mérite d'être confirmée.

Ce qu'il faut inspecter

Le bateau ne dispose pas de rails de fargue en standard, il convient donc de vérifier le gelcoat le long des flancs de la coque pour détecter d'éventuels rayures de port et de s'assurer que les protections ajoutées par un propriétaire antérieur sont suffisantes. Le réservoir d'eaux noires n'a qu'une capacité de 12 gallons (45 litres), ce qui était une source fréquente de mécontentement chez les propriétaires utilisant le bateau au large ; vérifiez son état et sa conformité avec vos projets. Certains exemplaires d'occasion présentent de légères défauts sur les moulages intérieurs, et les jauges de liquides et de batterie des premières séries ont été jugées rudimentaires par les propriétaires — inspectez ces systèmes directement sur le tableau de bord. Les sièges de cockpit en teck et les mains courantes du rouf doivent être examinés pour détecter tout gonflement ou fissure due aux UV et à l'eau stagnante. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent généralement en France, en Finlande, au Portugal, en Italie, au Royaume-Uni et en Suède. Lors de l'inspection d'un Dufour 380 Grand Large, confirmez que l'aménagement correspond à votre programme, testez les systèmes de surveillance, inspectez les bordés pour vérifier qu'il n'y a pas de dommages dus à l'absence de rails de fargue, et vérifiez la capacité du réservoir d'eaux noires par rapport à votre autonomie de croisière. Vérifiez si le gréement est standard ou performance, et confirmez la présence d'un bout-dehors si vous souhaitez des voiles de portant.

• Choisissez l'aménagement propriétaire à trois cabines ou la version performance à deux cabines selon votre programme
• Inspectez le gelcoat là où se situeraient les listons de protection
• Testez les capteurs de niveau des réservoirs et de charge des batteries sur les bateaux plus anciens
• Vérifiez l'état du teck et la présence éventuelle d'un bout-dehors optionnel