Dufour 350 Grand Large à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaires à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les aménagements à deux ou trois cabines sont disponibles, et les exemplaires issus du charter sont fréquents. L'intérieur à deux cabines séduit les couples car il permet d'intégrer une douche indépendante dans la salle d'eau unique et comprend un bureau de cartes orienté vers l'arrière qui partage un siège avec le canapé et peut être abaissé pour former une couchette de mer. L'aménagement à trois cabines, quant à lui, place deux cabines de part et d'autre de l'arrière. Dans tous les cas, le bateau dispose d'une seule salle d'eau, d'une cabine propriétaire en V avec doubles portes, d'une cuisine à gauche en L avec double évier et réfrigérateur Isotherm à chargement par le haut, ainsi que de la célèbre cave à vin Dufour sous le plancher de la descente.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des voiliers sur le marché sont équipés de série d'un bimini, d'un foc autovireur, d'une grand-voile sur enrouleur, d'un traceur de cartes, de ponts en teck et d'une douche de cockpit. Au-delà de ces équipements de base, on trouve souvent un pilote automatique, des panneaux solaires, une plateforme de bain et de l'eau chaude. Pour l'acheteur, le groupe « puissance et énergie » est le plus important : les panneaux solaires et le pilote automatique réduisent la charge des mouillages et des veilles, tandis que l'eau chaude et la douche de cockpit façonnent le confort de la vie à bord. Les éléments de taud et de manœuvre se concentrent sur la grand-voile sur enrouleur et le foc autovireur qui rendent la navigation en équipage réduit pratique. La navigation est facilitée par le traceur de cartes installé à la barre. Une amélioration moins courante apportée par les propriétaires est une configuration simplifiée pour équipage réduit, et certains bateaux ont ajouté un convertisseur ou un radeau de survie. Le bout-dehors intégré en option pour le gennaker mérite d'être noté si vous prévoyez de naviguer au portant dans le petit temps.

Ce qu'il faut inspecter

Le stratifié est en fibre de verre massif à la carène et en polyester avec âme en mousse infusé sous vide sur les œuvres mortes. La construction du GL 350 présente une coque avec âme en polyester/mousse infusée sous vide et bordé en fibre de verre massif sous la ligne de flottaison, tandis que le pont est en fibre de verre antidérapant. Vérifiez l'étanchéité de la liaison coque-pont par sa bride intérieure, qui forme le plat-bord au niveau de la liaison. Le contre-moule intégré supporte les efforts du gréement ; inspectez donc l'absence de fissures ou d'infiltrations d'eau autour des zones à forte charge et des cadènes extérieures, qui fonctionnent sans pataras. La quille en fonte en L avec bulbe, disponible en tirant d'eau de 1,90 m (6 ft 3 in) ou 1,55 m (5 ft 1 in), doit être examinée pour détecter d'éventuels dommages dus à un talonnage, et le safran unique à pale elliptique doit être contrôlé pour s'assurer de son absence de jeu. Confirmez que la raille de foc autovireur avant le mât et le mât emplanté sur le pont Seldén sont en bon état, et inspectez les deux grands coffres de fond de cockpit pour vérifier leur évacuation et l'état de stockage de la radeau de survie. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent généralement en Croatie, aux États-Unis, en Grèce, au Royaume-Uni, à Singapour et en Italie. Lorsque vous montez à bord, passez en revue cette courte liste :

• Confirmez si le bateau est en version deux ou trois cabines et si la salle d'eau dispose d'une douche séparée
• Vérifiez que le foc autovireur, la grand-voile sur enrouleur et le traceur de cartes sont présents et fonctionnels
• Examinez l'embase de liaison coque-pont, la varangue intégrale et les cadènes extérieures pour détecter tout signe de fatigue
• Inspectez la quille et le safran pour repérer des impacts ou du jeu
• Notez l'état des ponts en teck et de la douche de cockpit pour planifier l'entretien à venir