Dufour 385 Grand Large à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions à trois cabines du propriétaire sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux versions sont disponibles, et les exemplaires issus de la location sont fréquents. L'aménagement standard dispose d'une cabine avant à l'avant avec deux cabines arrière et deux salles d'eau, tandis que la version à deux cabines libère le volume arrière pour un carré propriétaire plus grand. Avec deux cabines à l'arrière, la cuisine est située au milieu du bateau à bâbord en face d'un grand carré, une configuration qui fonctionne bien au mouillage mais concentre les déplacements dans le carré.

Équipement et améliorations courantes

L'équipement habituellement installé sur les 385 mis en vente comprend un pilote automatique, un radeau de survie, l'eau chaude, un traceur de cartes, des panneaux solaires, un convertisseur, un bimini, un radar, une balise AIS, des ponts en teck, un chauffage, une douche de cockpit et un spi asymétrique. Les améliorations fréquentes concernent le spi, l'EPIRB, la climatisation et les winches électriques. Pour un acheteur, les axes importants sont l'énergie et la puissance — les panneaux solaires et le convertisseur permettant de prolonger les escales au mouillage — ainsi que la gestion des voiles, où le spi asymétrique associé à un court bout-dehors et un winch supplémentaire sur le rouf augmente la portée par petit temps. Un équipement de navigation et de sécurité complet comprenant traceur de cartes, radar et AIS est courant ; le chauffage et les ponts en teck témoignent d'un confort recherché dans les eaux du Nord.

Ce qu'il faut inspecter

Dufour affirmait que le stratifié sous vide avec mousse de PVC offrait à la 385 une rigidité absolue, et que l'injection sous vide ou le moulage par transfert de résine était utilisé pour les ponts ; vérifiez les moulages de pont pour détecter d'éventuels faïençages ou zones molles au niveau du rouf et des hiloires du cockpit. Lors de l'inspection, examinez les varangues dans la zone de la quille renforcées en Twaron et collées à la coque extérieure, et confirmez qu'aucun rapiéçage de réparation n'est visible à cet endroit. Le moteur auxiliaire standard est un Volvo Penta de 29 ch, avec une option de 40 ch sur Saildrive et hélice bipale fixe ; assurez-vous que la transmission choisie correspond aux commandes du moteur sur colonne et que la marche arrière se met en place proprement. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers se trouvent généralement en Espagne, en Grèce, en France, en Italie, au Royaume-Uni et en Suède.

• Confirmez que l'aménagement correspond à l'utilisation prévue — trois cabines contre deux cabines
• Inspectez les moulages de pont pour vérifier la qualité de la résine et l'absence de faïençage
• Vérifiez l'état de la liaison coque-quille et du bulbe en fonte pour détecter toute corrosion ou réparation
• Confirmez le choix du moteur et la fluidité des manœuvres en avant et en arrière
• Testez le pilote automatique, l'AIS et le chauffage si installés avant d'accepter l'offre