Veleiros Dufour 350 Grand Large à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do proprietário são as mais comuns no mercado de usados, mas estão disponíveis tanto as disposições de dois como de três camarotes, sendo frequentes os exemplares provenientes de frotas de charter. O interior de dois camarotes atrai os casais porque permite uma cabine de duche independente na casa de banho única e inclui uma mesa de cartas virada para a popa que partilha um assento com o sofá do salão e que pode ser rebatida para formar um beliche de mar. A disposição de três camarotes, em vez disso, coloca dois camarotes ao longo da extremidade de popa inteira. De qualquer forma, o barco possui uma única casa de banho, um camarote de proa em V com portas duplas, uma cozinha a bombordo em L com dois lavatórios e frigorífico Isotherm de carga superior, e a característica adega de vinho Dufour sob o soalho do tambucho.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado inclui um bimini, buja auto-virante, vela grande enrolável, ploter cartográfico, convés de teca e duche no poço como equipamento de série. Além destes, são frequentemente encontrados piloto automático, painéis solares, plataforma de banho e água quente. Para o comprador, o conjunto de potência e energia é o mais importante: os painéis solares e o piloto automático reduzem a carga de tempo de fundeadouro e de vigia, enquanto a água quente e o duche no poço moldam o conforto de quem vive a bordo. O manuseamento de velas e capotas centra-se na vela grande enrolável e na buja auto-virante que tornam a navegação com tripulação reduzida prática. A navegação é apoiada pelo ploter cartográfico no posto de governo. Uma atualização menos comum por parte dos proprietários é uma configuração simplificada para tripulação reduzida, e alguns barcos adicionaram um inversor ou uma balsa salva-vidas. Vale a pena notar o gurupés integrado opcional para utilização com gennaker se planeia navegar à popa com ventos fracos.

O que Inspecionar

O laminado é de fibra de vidro maciça na parte inferior e de poliéster com núcleo de espuma infundido a vácuo na obra morta. A construção do GL 350 apresenta um casco com núcleo de poliéster/espuma infundido a vácuo e fibra de vidro maciça abaixo da linha de água, sendo o convés em fibra de vidro com revestimento antiderrapante. Verifique se existe alguma separação na ligação do casco ao convés pela flange interna, uma vez que esta flange forma o braço de friso na união. A grelha integral suporta os esforços do aparelho, pelo que deve inspecionar-se a presença de fissuras ou infiltrações de água em áreas de elevada carga e nos cadenotes exteriores, que funcionam sem estai de popa. A quilha de ferro fundido em L com bolbo, disponível com 6 pés e 3 polegadas ou 5 pés e 1 polegada de calado, deve ser examinada quanto a danos por encalhe, e o leme único elíptico deve ser verificado quanto ao folga. Confirme que a calha da buja auto-virante à proa do mastro e o mastro Seldén assente no convés estão em bom estado, e revise os dois grandes armários no soalho do poço quanto ao drenagem e ao estado de arrumação da balsa salva-vidas. (1)

Disponibilidade e Reflexão para o Comprador

Estes veleiros aparecem tipicamente na Croácia, nos Estados Unidos, na Grécia, no Reino Unido, em Singapura e em Itália. Ao subir a bordo, faça esta breve verificação:

• Confirme se o barco tem a disposição de duas ou três camarotes e se a casa de banho possui duche privativo
• Verifique se a buja auto-virante, a vela grande enrolável e o ploter cartográfico estão presentes e em funcionamento
• Analise a flange casco-convés, a grelha integral e os cadenotes exteriores para detetar fadiga
• Inspecione a quilha e o leme para verificar se apresentam impactos ou folga
• Anote o estado dos conveses de teca e do duche do poço para manutenção futura