Dufour 350 Grand Large Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Eigner-Modelle mit drei Kabinen sind auf dem Gebrauchtbootmarkt häufiger zu finden, aber sowohl das Zwei- als auch das Drei-Kabinen-Layout sind verfügbar, und Ex-Charterboote sind keine Seltenheit. Das Zwei-Kabinen-Interieur spricht Paare an, da es eine separate Dusche in der einzelnen Nasszelle ermöglicht und einen nach achtern gerichteten Navigationstisch umfasst, der einen Sitz mit der Sitzecke teilt und sich zur Seekoje umbauen lässt. Das Drei-Kabinen-Layout platziert hingegen zwei Kabinen über die gesamte Achterseite. In beiden Fällen verfügt das Boot über eine Nasszelle, eine Eignerkabine mit V-Koje und Doppeltüren, eine L-förmige Pantry an Backbord mit zwei Spülbecken und einem von oben zu öffnenden Isotherm-Kühlschrank sowie den charakteristischen Dufour-Weinregal unter den Bodenbrettern des Niedergangs.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die meisten Boote auf dem Markt sind serienmäßig mit Bimini, Selbstwendefock, Rollgroßsegel, Kartenplotter, Teakdeck und Cockpit-Dusche ausgestattet. Darüber hinaus sind oft Autopilot, Solaranlagen, eine Badeplattform und Warmwasser zu finden. Für den Käufer sind vor allem die Komponenten im Bereich Energie und Antrieb von Bedeutung: Solarpaneele und Autopilot erleichtern das Leben vor Anker und beim Wachen, während Warmwasser und die Cockpit-Dusche den Komfort beim Wohnen an Bord maßgeblich beeinflussen. Die Handling-Ausrüstung für Segel und Persenninge konzentriert sich auf das Rollgroßsegel und die Selbstwendefock, die das Segeln mit kleiner Crew praktisch machen. Die Navigation wird am Steuerstand durch den Kartenplotter unterstützt. Ein selteneres Upgrade der Eigner ist ein optimierter Setup für kleine Crews, und einige Boote wurden mit einem Wechselrichter oder einer Rettungsinsel ausgestattet. Der optionale integrierte Bugspriet für Gennaker ist erwähnenswert, wenn Sie Leichtwind-Kurse vor dem Wind planen.

Was zu inspizieren ist

Das Laminat besteht im Unterwasserschiff aus massivem GFK und im Überwasserschiff aus vakuuminfundiertem Schaumkern-Polyester. Die Konstruktion der GL 350 weist einen Rumpf mit vakuuminfundiertem Polyesterglas/Schaumkern auf, wobei das Unterwasserschiff unter der Wasserlinie aus massivem GFK besteht. Das Deck ist aus GFK mit rutschfester Beschichtung. Prüfen Sie die innenliegende Verbindungsebene zwischen Rumpf und Deck auf Spaltungen, da diese Flanke das Fußreling bildet. Das integrierte Bodengruppenträger-Netzwerk trägt die Lasten des Riggs, sodass es auf Risse oder Wassereintritt in hochbelasteten Bereichen sowie an den außenliegenden Püttingen untersucht werden sollte, die ohne Achterstag arbeiten. Der eiserne L-Kiel mit Bulbkiel in den Tiefgangsvarianten von 6 ft 3 in oder 5 ft 1 in sollte auf Grundberührungsschäden untersucht werden, und das einzelne elliptische Ruder auf Spiel. Stellen Sie sicher, dass die Selbstwendefock-Schiene vor dem Mast und der an Deck gesteppte Seldén-Mast intakt sind, und überprüfen Sie die beiden großen Backskisten im Cockpit auf Entwässerung und Zustand der Rettungsinseln. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Yachten tauchen typischerweise in Kroatien, den Vereinigten Staaten, Griechenland, Großbritannien, Singapur und Italien auf. Wenn Sie an Bord gehen, sollten Sie diese kurze Liste durchgehen:

• Bestätigen Sie, ob das Boot im Zwei- oder Drei-Kabinen-Layout ist und ob die Nasszelle mit einer separaten Duschkabine ausgestattet ist
• Überprüfen Sie, ob Selbstwendefock, Rollgroßsegel und Kartenplotter vorhanden und funktionsfähig sind
• Prüfen Sie die Rumpf-Deck-Verbindung, die Bodengruppe und die äußeren Püttinge auf Spannungen
• Inspektionieren Sie den Kiel und das Ruder auf Beschädigungen oder Spiel
• Notieren Sie den Zustand von Teakdecks und Cockpitsprühnebels für zukünftige Wartungsarbeiten