Conception et construction
Schionning Design a conçu le 1280-S comme un croiseur performant plutôt que comme un bateau de grande capacité. L'exemplaire construit par son propriétaire, Duality, utilisait une seule salle d'eau pour gagner du poids et du temps de construction, un choix délibéré qui a également remodelé l'aménagement intérieur autour des cabines sur la nacelle. Les coques elles-mêmes sont en fibre de verre avec âme en mousse, tout comme les ponts. La construction de Duality a duré près de trois ans, de la réception du kit à la mise à l'eau, le propriétaire ayant réalisé la majeure partie du travail, un ami l'aidant pour les finitions, la peinture et l'installation d'une partie de l'accastillage. Avec un déplacement de 9 921 livres, un maître-bau de 22,31 pieds et un tirant d'eau minimum de 1,31 pied, la plateforme est large mais construite légèrement, et son ratio de risque de chavirage de 4,15, associé à un ratio surface de voile/déplacement de 36,55, la place résolument dans la catégorie des multicoques dynamiques.
Gréement et comportement
Le mât rotatif en carbone fourni par Current Marine définit le plan de voilure du 1280-S, que le propriétaire a documenté comme comprenant une grand-voile de 66 mètres carrés, un foc de 33 mètres carrés, un screacher de 75 mètres carrés et un spi asymétrique de 135 mètres carrés. Cet inventaire permet au bateau de naviguer pratiquement à la vitesse du vent sous presque tous les angles normaux, tant au près qu'au portant. Dans un clapot plat avec 19 nœuds de brise, il a affiché une vitesse de 19,5 nœuds, et au près il se situe autour de 9,5 à 10 nœuds lors des virements de bord à 90 à 95 degrés. La forme de coque à dérives sabres et le faible tirant d'eau minimum lui confèrent l'accélération aux allures portantes et la capacité de navigation dans les angles serrés que la directive sur les coques plus fines était censée offrir.
Aménagements
Les cabines sur le pont de liaison offrent au 1280-S un espace de vie central et surélevé, distinct des sections inférieures de la coque, tandis que l'aménagement avec une seule salle d'eau permet de conserver un plan ouvert et une construction légère. Le propriétaire indique que Duality a dépassé ses attentes en matière d'espace pour dormir, de rangement et de place pour quelques jouets, qui comprenaient sur ce bateau une annexe de 2,6 mètres transportée sur les bossoirs avec un moteur hors-bord de 6 chevaux. L'accent est mis ici sur l'utilité en croisière sans le surcoût de masse d'une seconde salle d'eau ou de coques plus pleines.
Le verdict
L'Arrow 1280-S est un catamaran de croisière performant conçu pour l'eau, qui réussit pleinement dans le cadre des objectifs de son créateur : des coques plus fines et dotées d'une longue flottaison, ainsi qu'un intérieur dépouillé avec une seule salle d'eau, permettent de disposer d'un bateau qui navigue à la vitesse du vent ou au-delà, et qui vire efficacement de bord au près. La construction en sandwich mousse et la possibilité de construire le bateau en kit permettent de maintenir le poids contenu, bien que la légèreté de la construction et le fait que les finitions soient réalisées par le propriétaire signifient que l'état général dépend fortement du travail de chaque constructeur sur sa propre coque.
Avantages
- Des coques plus fines et une longueur à la flottaison accrue offrant de solides performances conformément aux vitesses documentées par le propriétaire
- Mât rotatif en carbone avec un grand choix de spinnakers asymétriques et de grands spi-bombers
- Cabines sur pont de liaison offrant de bonnes couchettes et de l'espace de rangement dans un aménagement optimisé pour le poids
Points faibles
- La présence d'une seule salle d'eau limite la flexibilité de l'aménagement par rapport aux catamarans de croisière équipés de deux WC
- La qualité des finitions effectuées par le propriétaire varie selon les compétences et le temps investis par le constructeur
