Conception et construction
La série Atlantic de White s'est fait une réputation de catamarans de croisière rapides, et le 42 suit la formule maison en composite d'époxy, de fibre de verre et de carbone, choisis pour leur résistance, leur rigidité et leur faible poids. La coque elle-même est construite avec une âme en mousse sur une structure d'époxy et de verre, le carbone n'étant utilisé que dans les zones à forte contrainte. Chaque unité part d'une structure de base standard composée des amas, du pont de liaison et du salon de pont, mais chaque exemplaire est personnalisé à l'intérieur de cette enveloppe. Avec une hauteur sous nacelle de 28,5 pouces et des dérives sabres offrant une plage de tirant d'eau de 2 pieds 8 pouces à 7 pieds, la plateforme est conçue pour associer l'exploration des eaux peu profondes aux performances sous voiles par gros temps au près. (1)
Gréement et maniabilité
Une caractéristique de la série est un second cockpit situé entre le carré et le mât, positionné pour offrir à l'équipage des lignes de vue supérieures pour surveiller le réglage des voiles et l'état de l'ancre. Sur le 42, ce cockpit avant se situe à hauteur de taille, juste à l'arrière du mât et est accessible depuis le salon de pont par une porte de taille normale, permettant au barreur de se déplacer en toute sécurité entre la barre intérieure et extérieure. Le salon de pont fait office à la fois de poste de barre intérieur et de table à cartes. Les propriétaires adorent sa facilité de maniement, et le bateau peut être équipé d'un gréement sloop classique — préféré par la plupart des clients — ou de la configuration MastFoil de White, comprenant deux espars alaires rotatifs portant des trinquettes sur des bômes pour un plan de voilure autovireur, avec des enrouleurs électriques sur les voiles d'avant permettant de sortir d'une place de port et de gréer en quelques instants. Le sloop standard porte 620 pieds carrés dans la grand-voile et 370 dans le foc sous un mât de 62 pieds ; le plan de voilure et le déplacement léger permettent au bateau de filer à 12 nœuds avec une confiance que les propriétaires décrivent comme inoubliable. (1)
Aménagements
Le salon de pont, le cockpit avant, la cuisine excellente et les cabines à couchettes sont des éléments classiques du Atlantic Cat. L'aménagement tire parti du maître-bau considérable pour placer trois cabines avec couchette double et un carré spacieux autour d'un poste de barre intérieur alternatif au poste de barre avant. Le bateau embarque 300 litres d'eau et 300 litres de carburant pour la croisière au long cours.
Propriété et constructions personnalisées
Environ 17 de ces catamarans ont été construits et tous naviguent encore aujourd'hui, une petite flotte qui renforce leur communauté de passionnés. Le modèle étant toujours proposé sur mesure, aucune finition intérieure n'est identique, et la structure standard composée des coques (amas), du pont de liaison et du salon de pont offre aux acheteurs un squelette connu autour duquel spécifier les cabines et les systèmes. Le bateau est sorti de production dans sa série d'origine, mais le canal dédié aux constructions personnalisées maintient le nom vivant pour ceux qui souhaitent en faire construire un nouveau sur commande.
Le verdict
L'Atlantic 42 est un catamaran de croisière léger en composite, spécialisé, qui récompense les marins recherchant une excellente visibilité et une grande facilité de manœuvre grâce à son cockpit avant et sa barre protégée dans le salon de pont. Son caractère sur mesure et son faible nombre d'unités produites en font une unité rare, mais dotée d'une logique de conception cohérente et d'une communauté de propriétaires passionnés.
Les points forts
- Construction légère en composite époxy/carbone avec du carbone sur les zones à forte contrainte
- Cockpit avant et salon de pont intérieur pour un excellent contrôle des voiles et une excellente protection
- Modèle personnalisable malgré l'arrêt de la production de série
- Comportement vif avec une capacité de 12 nœuds et une manœuvre de voiles facilitée grâce au MastFoil ou au gréement de sloop
Inconvénients
- Seulement environ 17 unités construites, limitant la disponibilité sur le marché de l'occasion
- Le tirant d'eau avec dérives sabres pouvant atteindre 2,10 m complique l'accès à certains mouillages peu profonds
- Les intérieurs personnalisés signifient qu'il n'y a pas de plan standard pour comparer les différents bateaux
