Conception et construction
Gerry Douglas, qui a été l'architecte en chef de Catalina pendant quatre décennies, a façonné le 315 avec la rigueur structurelle des plus grands bateaux de la série 5. La coque est en stratifié massif sous la flottaison, avec une quille à bulbe en plomb portant un lest de 3 999 livres, soit un ratio lest/déplacement de 39,2 % qui confère au voilier de 10 201 livres un comportement raide et prévisible. Un grand baille à mouillage à l'avant est bien plus qu'un simple coffre : sa face arrière fait office de cloison de collision, isolant la pointe avant du reste de la coque. Des mains courantes courbes sont stratégiquement installées depuis le cockpit vers l'avant pour que l'équipage ait une prise lors des déplacements, et la descente dispose de deux fermetures — une porte rabattable sur charnières pour les sorties à la journée et des panneaux de pont traditionnels pour le travail hauturier. (1)
Gréement et comportement
Le 315 est un sloop en tête doté d'un gréement haut à deux étages de barres de flèche et de bastaques divisées. Un court bout-dehors positionne le tiers d'une voile asymétrique en avant de la proue pour plus de commodité et d'efficacité. Les testeurs ont trouvé ce sloop vif dans le petit temps : avec une brise inférieure à 10 nœuds, il affichait 6,8 à 7,0 nœuds sous une voile au vent asymétrique facile à installer au près serré. Sous son moteur diesel Yanmar de 21 chevaux en ligne directe, le bateau dépassait les 7 nœuds à 2 800 tr/min, se montrant très performant pour un croiseur de 31 pieds. (1)
Aménagements
Sous le pont, le cockpit s'ouvre sur un aménagement large, fonctionnel et équilibré ergonomiquement. Le carré principal dispose d'un canapé long à tribord face à un vaste canapé en U, une table à manger et une cuisine, avec une table à cartes orientée vers l'arrière, idéale pour les traversées abritées. Le chantier décrit l'intérieur comme entièrement en teck, faisant partie de la gamme 5 Series qui propose des finitions et équipements supérieurs, apportant également des moteurs plus gros, des parcs de batteries plus importants, des tableaux électriques généreux et une capacité des réservoirs accrue.
Le verdict
Le Catalina 315 est un croiseur compact construit avec les sensibilités d'ingénierie des grands yachts : une étrave à cloison de collision, une raideur à la toile grâce à un lest en plomb et un plan de pont bien pensé par un architecte aux profondes racines chez Catalina. Il navigue efficacement dans le petit temps avec l'aide de ses voiles asymétriques et marche à une vitesse utile, tandis que l'intérieur équilibre une véritable table à cartes face à des banquettes confortables dans le carré.
Les points forts
- Quatrième et dernier plan de la série 5 signé Gerry Douglas
- Le puits à mouillage avant sur la cloison arrière fait office de cloison de collision
- Sloop à double étage de barres de flèche avec pataras divisés et bout-dehors pour la voile asymétrique
- Performances par petit temps de 6,8 à 7,0 nœuds sous le kitesurf ; 7 nœuds au moteur
- Cockpit large et ergonomique avec fermeture double de la descente
Inconvénients
- Aucun point faible signalé dans les documents consultés
