Conception et construction
L'architecture de la coque suit une logique monocoque conventionnelle avec une quille à bulbe et un safran suspendu positionné très en arrière. Le tableau arrière est nettement séparé des bordés de la coque et de la surface du pont, et une plateforme de bain peu profonde mais large s'étend sur l'arrière pour faciliter l'accès à l'eau. Sur le pont, l'aménagement est rigoureux : des passavants étroits encadrent un cockpit central de taille raisonnable, et le point focal du pont est un pare-brise incurvé qui donne au rouf une signature visuelle très marquée. Les zones d'accès menant au cockpit central sont sculptées dans le rouf arrière, un détail qui témoigne d'une moulure ergonomique réfléchie plutôt que de surfaces de transition planes. (1)
Gréement et comportement
En haut, le 39 CC porte un gréement de sloop en tête avec deux étages de barres de flèche légèrement inclinées vers l'arrière, et le mât semble être emplanté sur le pont. Les drisses courent vers l'arrière sous une capote et émergent à côté de la descente, gardant les manœuvres proches du poste de barre et hors des passages. La position du safran très arrière lui confère un avantage mécanique dans la puissance de barre, bien que les passavants étroits imposent de la prudence aux mouvements de l'équipage vers l'avant. Le profil de carène épuré suggère une coque qui tient bien son cap et répond aux sollicitations de la barre sans traînée excessive. (1)
Aménagements
Sous le pont, le 39 CC est proposé en deux aménagements intérieurs qui ne diffèrent que par la cabine propriétaire à l'arrière : l'un présente une couchette double sur l'axe, encadrée par deux petits canapés, l'autre une couchette double sur un côté avec un canapé en face. La salle d'eau unique se situe à tribord du cockpit central et est accessible aussi bien depuis le carré que depuis la cabine arrière, un aménagement partagé pratique qui convient aussi bien pour les escales de jour que pour la nuit sans multiplier l'installation sanitaire. La configuration à cockpit central raccourcit la cabine arrière mais permet d'utiliser la grande largeur pour une véritable cabine propriétaire tout en maintenant le poste de barre protégé. (1)
Le verdict
Le Dufour 39 CC est un voilier de croisière réfléchi : pas très large, pas surtoilé, mais parfaitement équilibré dans sa carène et la répartition des aménagements à bord. Il récompense le marin qui privilégie une forme de coque épurée et une cabine arrière pratique à deux aménagements plutôt que le volume absolu ou la vitesse pure.
Les points forts
- Cockpit central avec poste de barre protégé et large plateforme de bain à l'arrière
- Salle d'eau accessible depuis le carré et la cabine arrière
- Deux aménagements de cabines arrière sans compromettre le reste du plan
- Drisses renvoyées à l'arrière sous abri pour faciliter les manœuvres en équipage réduit
Points faibles
- Les passavants étroits limitent les déplacements sûrs sur le pont avant
- Le ratio surface de voile/déplacement de 18,92 indique un potentiel d'accélération modeste dans le petit temps
