Conception et construction
Le Cyclades 43.3 est construit principalement en fibre de verre avec des boiseries, et à la fois la coque et le pont sont en fibre de verre avec une âme en balsa — un sandwich qui permet de limiter le poids tout en ajoutant de la raideur et une bonne isolation phonique, bien qu'il exige un étanchéité rigoureuse de chaque accastillage de pont au fil des ans. La coque présente une étrave légèrement inclinée et un tableau arrière ouvert avec plateforme de bain, tandis qu'un safran suspendu monté à l'intérieur est contrôlé par des doubles barres à roue. Sous la flottaison, une quille à aileron fixe avec un bulbe lesté offre un tirant d'eau modéré d'un peu plus de six pieds. Ce plan appartient à la gamme de voiliers Cyclades, une ligne destinée à la croisière classique plutôt qu'à la certification hauturière. (1)
Gréement et comportement
Sur le pont, le bateau est un sloop fractionné avec un mât emplanté sur le pont, deux ensembles de barres de flèche poussantes et des espars en aluminium. Le cockpit est disposé pour que toutes les manœuvres soient vraiment simples, avec des winches de génois près de la barre et une double position de barre qui améliore le confort lors de la navigation et des déplacements à bord. Les supports d'instruments se situent à la table du cockpit et sur les consoles de barre. Matthew Sheahan, testeur pour Yachting World, a noté un manque de winches sur le Cyclades 43, conséquence d'un plan de pont simplifié orienté vers le charter. Une fois réglé, Sheahan a rapporté qu'il navigue bien et reste raide à la toile, enroulant au près à peu près sept nœuds et atteignant huit nœuds facilement, tout en restant facile à diriger en ligne droite et réactif lors des départs au lof — bien que le système à double barre soit assez lourd à la barre. L'expert en yachts Richard Jordan a écrit que le Cyclades 43 n'est absolument pas un voilier hauturier et que la série n'est pas homologuée pour le travail au large, le qualifiant de grand voilier de côte mieux adapté aux sauts entre les Bahamas ou à la croisière dans les Caraïbes. (2)
Aménagements
Sous le pont, le Cyclades 43.3 offre six couchages dans une cabine avant avec une couchette double et deux cabines arrière, chacune également équipée d'une couchette double, ainsi que trois salles d'eau, une par cabine. Le carré principal abrite un canapé en U et un canapé droit, tandis que la cuisine à bâbord est configurée en long, équipée d'une cuisinière à trois feux, d'un réfrigérateur, d'un congélateur et d'un évier. Une table à cartes se trouve à tribord dans le carré. Cette disposition est typiquement issue du charter : des cabines privées avec salles d'eau attenantes, un carré de vie et une cuisine qui permet à un cuisinier seul de travailler sur un bateau occupé sans bloquer les passages.
Known Issues
Le rapport de Sheahan sur le manque de winches explique pourquoi la manœuvre des voiles en équipage réduit peut être fastidieuse lorsque les réglages de ris et les manœuvres de drisse partagent un accastillage limité. La barre à double roue est également décrite comme lourde à la barre, un point que tout candidat à l'achat doit tester avant de s'engager.
Le verdict
Le Cyclades 43.3 est un voilier de croisière de location conçu pour son programme, qui récompense le plaisancier côtier détendu par des aménagements volumineux et bien divisés ainsi qu'un cockpit simple et convivial. Ce n'est pas un bateau de voyage hauturier, mais dans son domaine d'emploi — le cabotage et la navigation entre îles — il se montre raide à la toile, spacieux et tolérant.
Avantages
- Trois cabines doubles chacune avec leur propre cabinet de toilette, idéal pour le charter ou la famille
- Plan de pont simple avec le poste de barre à l'avant et des winches de génois proches des barres à roue
- Raide à la toile au près, rapide et facile à faire marcher en ligne droite une fois réglé
- La coque partagée avec le 43.4 offre aux acheteurs une plateforme de production connue et répétée
Les points faibles
- Barre à double roue jugée lourde à la barre
- Nombre de winches jugé insuffisant pour une navigation en équipage réduit hors charter
- Non homologué pour le grand large selon l'expertise du courtier ; réservé à la navigation côtière
