Conception et construction
Finot-Conq, qui a également conçu la génération précédente, a laissé la forme essentielle de la coque largement inchangée mais a prolongé le bouchain presque jusqu'à l'étrave, ce qui en fait le trait visuel le plus marquant et confère aux œuvres mortes un caractère plus doux et arrondi. Beneteau s'est éloigné du teck comme revêtement de pont principal au profit d'un pont spécial en iroko, et les boiseries intérieures utilisent des pièces stratifiées que le chantier appelle « moule boulé », plus durables que les alternatives plus simples, avec des listels d'encadrement épaissis à deux millimètres là où ils sont encore utilisés. Le chantier a développé ce voilier avec l'implication directe de propriétaires, de concessionnaires et d'opérateurs de location, et le résultat met l'accent sur un équilibre entre facilité de manœuvre et espace de pont disponible, tout en affinant les lignes pour améliorer les performances. (1)
Gréement et comportement
L'Oceanis 47 standard est gréé avec un mât sur enrouleur et un foc autovireur que le chantier cite comme garantissant une manœuvrabilité optimale, même avec équipage réduit, un aménagement clairement destiné aux couples ou à la croisière en équipage réduit. Pour ceux qui recherchent plus de vitesse, le First Line Pack remplace le mât par un modèle plus long et augmente la surface de voilure, offrant des performances exceptionnelles à toutes les allures. Conçu pour allier confort hauturier et agilité côtière, le bateau se positionne aussi bien en traversée qu'en escales portuaires, et son tirant d'eau maximal de 2,46 m (contre un minimum de 1,88 m) permet aux propriétaires de choisir entre une grande stabilité dans les hauts-fonds et des plans d'eau moins profonds. (1)
Aménagements
La vie à bord s'articule autour d'un cockpit en L véritablement grand qui s'étend jusqu'au tableau arrière et est facile à circuler, équipé de sièges confortables et de coffres de rangement pratiques à l'arrière. Beneteau est passé à une configuration à deux tables qui peuvent être abaissées en hauteur et réorganisées pour passer du repas au bain de soleil ou, dans la version fermée, à un espace familial tranquille ; dans la version ouverte, le cockpit offre un accès direct à la mer et, au mouillage, se transforme en cuisine extérieure avec plancha. Sous le pont, le carré est le cœur du bateau, fini en chêne sablé avec des selleries en mousse épaisse et tissus haut de gamme, et des coussins de salon nettement plus épais qu'auparavant, proposés dans des tons méditerranéens chaleureux ou classiques ivoire. La version propriétaire à trois cabines dispose de deux salles d'eau — douche séparée et WC à l'avant, plus une salle d'eau familiale partagée à l'arrière — et permet de s'allonger sur la couchette propriétaire tout en regardant par les grands vitrages de coque ; des aménagements de location à quatre et cinq cabines avec jusqu'à quatre salles d'eau sont également disponibles. Les salles d'eau sont des pièces nues de couleur blanc gelcoat, propres mais froides.
Équipement et notes d'entretien
L'Elegance Pack ajoute une table en bois massif Alpi, une couchette capitonnée dans la cabine principale, des miroirs en verre fumé et des stores plissés, tandis qu'une option solaire permet de monter quatre panneaux rectangulaires simples (trois à l'arrière du mât, un à l'avant du rouf) pour 580 Wmax. Le bateau fonctionne avec Seanapps via une unité embarquée pour surveiller l'état des batteries, du carburant et de l'eau depuis un smartphone. Des consoles de cockpit légèrement agrandies abritent des traceurs de cartes plus grands et des gaz de manœuvre électroniques, et l'option habituelle de capote de descente avec bimini est proposée, recommandée en complément du portique d'écoute de grand-voile.
Le verdict
L'Oceanis 47 est un croiseur pensé avec soin qui affine une carène éprouvée avec un bouchain sur toute la longueur, un pont en iroko durable et un cockpit repensé qui équilibre l'espace de vie et l'accès à la mer. L'intérieur signé Nauta est élégant et pratique, et la vue par le vitrage de la cabine propriétaire est un détail rare. Le gréement autovireur standard convient aux équipages réduits, tandis que le First Line Pack répond aux acheteurs exigeants en matière de performances. C'est une excellente entrée dans le marché du voilier de voyage actuel.
Les points forts
- Oceanis de huitième génération avec près de 40 ans de lignée derrière lui
- Le bouchain prolongé et les vitrages arrondis du pont offrent un profil moderne et raffiné
- Le cockpit à deux tables se transforme d'un espace repas en une zone de bain au soleil puis en un aménagement hauturier
- La cabine propriétaire offre une vue à travers de grands vitrages de coque depuis la couchette
- Mât sur enrouleur standard et foc autovireur pour une navigation facile en équipage réduit
Les points faibles
- Les salles d'eau sont nues en gelcoat blanc, donnant une impression de froideur plutôt que d'achèvement
- Les panneaux solaires sont montés sur des structures rectangulaires simples sans éléments courbes esthétiques
