Conception et construction
La coque comme le pont sont en stratifié massif de fibre de verre, une approche de construction simple qui reflète la pratique standard de stratification de Bavaria à cette époque plutôt que l'utilisation d'un âme exotique. Le voilier mesure un peu plus de 48 pieds de longueur de coque avec un maître-bau de 14,6 pieds, ce qui donne un ratio longueur/largeur (L/B) de 3,30 correspondant à une coque modérément large sans être extrême. Un ratio lest/déplacement de 38 % et un ratio déplacement/longueur (D/L) proche de 180 décrivent un croiseur lourd et volumineux, conçu pour sa stabilité sous charge plutôt que pour la légèreté de course. La quille à aileron a un tirant d'eau d'environ 6,56 à 6,86 pieds selon la charge, ce qui permet au bateau de mouiller dans presque tous les ports à l'exception des plus grands. (1)
Gréement et comportement
L'Ocean 47 CC est gréé en sloop en tête avec un mât de 61,6 pieds au-dessus de la ligne de flottaison. Le ratio surface de voile/déplacement (SA/D) sous la voile de référence ISO est de 17,5, montant à 20,9 avec un génois de 135 %, des chiffres qui indiquent un gréement de croisière modérément puissant plutôt qu'un voilier surtoilé. Son ratio de risque de chavirage de 1,97 et son ratio de confort de 26,6 placent le bateau dans le domaine habituel des voiliers hauturiers pour une unité de cette taille. Sa vitesse de coque théorique est de 8,5 nœuds. Les manœuvres courantes présentent des dimensions prévisibles : les drisses de grand-voile, de foc et de spinnaker mesurent chacune 39,4 mètres de long et ont un diamètre de 14 mm, tandis que les écoutes atteignent 14,7 mètres pour l'écoute de génois (16 mm) et 36,7 mètres pour l'écoute de grand-voile (16 mm).
Aménagements et plan
La configuration à cockpit central définit la logique intérieure du bateau, séparant le poste de barre sur le pont arrière des espaces d'aménagement à l'avant, à la manière des voiliers conçus pour le grand large. Avec un déplacement de 11 900 kg (26 235 livres) et un ratio de tirant d'eau d'environ 925 kg par pouce (2 045 livres par pouce), la coque accepte une charge utile importante sans s'enfoncer de manière spectaculaire. La surface mouillée d'environ 59 mètres carrés (635 pieds carrés) fixe les bases pour l'antifouling et les sorties d'eau pour tout propriétaire.
Known Issues
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Le verdict
Le Bavaria Ocean 47 CC est un croiseur à cockpit central conçu spécifiquement pour sa fonction par le partenariat J&J Design et Bavaria de la fin des années 1990, conservateur dans ses caractéristiques techniques et construit en stratifié massif. Sa production limitée signifie qu'un acheteur risque de ne pas trouver beaucoup de modèles frères pour faire des comparaisons, mais le plan lui-même s'avère cohérent pour un croiseur à fort déplacement, avec des dimensions de gréement prévisibles et un tirant d'eau qui impose une planification minutieuse pour l'amarrage.
Avantages
- Aménagement à cockpit central adapté à la croisière hauturière
- Coque et pont en stratifié massif de fibre de verre
- Ratios de stabilité et de confort conservateurs pour un voilier de 47 pieds
Les points faibles
- Le tirant d'eau de 2,00 m à 2,10 m limite l'accès aux ports de plaisance
- Moins de 100 unités construites, ce qui réduit le marché de l'occasion
