Conception et construction
Le CSY 33 est construit en stratifié massif, avec une quille à aileron et un safran sur skeg, des caractéristiques typiques de son époque. Pour un déplacement d'environ 15 300 livres (6 940 kg) et un lest en plomb de 4 600 livres (2 085 kg), le bateau affiche un ratio lest/déplacement de 30 % et un ratio longueur/déplacement (L/D) de 434, ce qui le place résolument parmi ce que les analystes qualifient de voiliers de voyage très lourds ; seulement environ 3 % des modèles comparables sont plus lourds. Le ratio longueur/largeur (L/B) de 3,01 et un indice de confort de 34,9 indiquent que la coque est plus large et se comporte plus doucement que la grande majorité des voiliers similaires — une étude le classe comme plus spacieux que la plupart des plans et plus confortable que 93 % des modèles selon cet indicateur. Son ratio de risque de chavirage de 1,77 est suffisamment élevé pour que, sur cette seule base, le bateau puisse être accepté pour la course au large, suggérant un profil de stabilité adapté aux longues traversées malgré un gréement modeste.
Gréement et comportement
Le gréement de cotre porte une voilure importante, avec un ratio surface de voile/déplacement de référence de 14,0 qui monte à 17,0 avec un génois de 135 %, ce qui signifie que le plan est nettement surtoilé par rapport à 76 % des voiliers similaires gréés en cotre. Cette surface de voilure lui confère un avantage en vitesse face à seulement environ 15 % des bateaux comparables dans le petit temps ; le CSY 33 n'est donc pas un sprinter léger, mais sa vitesse théorique de coque (Vth) de 6,7 nœuds et une vitesse maximale calculée proche de 5,2 nœuds conviennent parfaitement à un rythme de croisière régulier. Les manœuvres courantes respectent les normes des cotres de l'époque : les drisses de grand-voile, de génois et de spinnaker mesurent chacune environ 97,5 pieds avec un diamètre de 3/8 de pouce, tandis que les écoutes de foc et de génois sont de 33 pieds de 1/2 de pouce, et l'écoute de grand-voile fait un parcours de 82,6 pieds en 1/2 de pouce. La quille à aileron affiche un tirant d'eau d'un peu moins de 5 pieds à charge, permettant au bateau de glisser dans la plupart des ports de plaisance, et la surface mouillée d'environ 301 pieds carrés maintient l'ensemble sous-marin facilement gérable pour une telle quantité de lest. (1)
Aménagements et plan
Les proportions du bateau en disent long : la longueur à la flottaison de 25 pieds et le maître-bau de 11 pieds offrent une section centrale spacieuse, tandis que la capacité d'eau de 120 gallons face à 40 gallons de diesel suggère un voilier conçu pour des séjours autonomes plutôt que pour des escapades de week-end. Le ratio de tirant d'eau de 957 livres par pouce signifie qu'il s'échoue de manière prévisible sous les charges et l'équipage, ce qui est une qualité essentielle pour la planification des poids sur un croiseur de ce déplacement.
Le verdict
Le CSY 33 est un petit croiseur robuste et stable, doté d'un comportement doux à la mer et d'un gréement de cotre qui privilégie la puissance plutôt que la finesse. Sa rareté et sa construction en stratifié massif en font un choix de propriété simple pour le marin qui privilégie le confort et la charge utile au détriment du rythme de régate.
Les points forts
- Coque en stratifié massif avec lest en plomb et un profil de stabilité adapté aux traversées océaniques
- Confort et largeur bien supérieurs à la plupart des modèles comparables
- Quille à aileron suffisamment peu profonde pour accéder à la plupart des ports de plaisance
Les points faibles
- Avantage de vitesse dans le petit temps uniquement sur une petite fraction des bateaux similaires
- Moins de 100 unités construites, les pièces de rechange et les bateaux comparables sont rares
- Le déplacement ultra-lourd limite la vitesse pure
