Conception et construction
Alo Yachts a construit le 33 en fibre de verre avec une coque solide et une quille à aileron en fonte, ce dernier offrant un tirant d'eau compris entre 5,58 et 5,88 pieds selon la charge. Avec un déplacement d'environ 10 800 livres pour un lest en fonte de 4 189 livres, le bateau affiche un ratio lest/déplacement proche de 39 % et un ratio longueur/largeur de 3,21, des proportions qui suggèrent un croiseur modérément large et solidement lesté plutôt qu'un voilier de régate agile. Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 301 le classe parmi ce que les données techniques appellent les « croiseurs lourds », et sa surface mouillée d'environ 290 pieds carrés est cohérente avec ce caractère stable et volumineux. Une particularité notable de son histoire de production est que le bateau était également vendu pour être achevé par son propriétaire, de sorte que la qualité des finitions et des détails structurels peut varier d'une coque à l'autre selon le chantier amateur, ce qui signifie que la qualité globale peut être variable. (1)
Gréement et comportement
L'Alo 33 est gréé en sloop en tête avec une surface de voilure de référence de 458,8 pieds carrés pour la grand-voile et le foc, offrant un ratio surface de voile/déplacement de 15,2 avec la voile de référence ISO et de 18,1 avec un génois à 135 %. Ces chiffres, associés à une vitesse théorique de coque de 6,6 nœuds et à un indice de performance de vitesse relative de 42, décrivent un bateau doté d'un potentiel de vent faible correct, sinon éclatant, et d'une accélération confortable dès que le vent fraîchit. Le ratio de risque de chavirage s'établit à 1,82 et l'indice de confort se situe entre 22,0 et 29,3, des valeurs qui le présentent comme un voilier stable et tolérant pour sa taille. Au moteur, le Volvo Penta MD2B diesel recommandé développe 25 chevaux via une ligne d'arbre pour une vitesse maximale du moteur de 7,0 nœuds, légèrement supérieure à sa vitesse de coque sous voiles.
Aménagements
Sous le pont, l'Alo 33 est aménagé avec une seule cabine et huit couchettes, une cuisine, un WC, et des intérieurs habillés de teck comme beaucoup de ses contemporains. L'eau douce est transportée en capacité de 120 litres avec une capacité d'eaux noires de 80 litres, tandis que le réservoir de carburant contient 90 litres de diesel. Cette configuration à une cabine et huit couchettes suggère un bateau destiné aux sorties côtières en groupe ou aux équipages naviguant au large plutôt qu'à l'isolement d'un propriétaire privé, et les menuiseries en teck imposent un ton d'époque dans tout l'aménagement.
Points à surveiller
La seule précaution à prendre concerne les versions finies par des propriétaires, ce qui introduit une certaine variabilité dans la qualité de construction au sein de cette petite flotte. Cela signifie que la qualité peut varier d'un modèle à l'autre. Un acheteur ou un expert doit donc évaluer chaque coque sur ses propres mérites plutôt que d'assumer des normes de chantier uniformes. (1)
Refits et entretien
Compte tenu du faible nombre de unités construites et de l'option de finition par le propriétaire, la possession d'un Alo 33 est moins une question de soutien d'une flotte que d'entretien d'un bateau unique. Les longueurs de gréement indiquées — drisses de grand-voile et de voile d'avant à 29,5 mètres de cordage de 10 millimètres, écoutes d'environ 10 à 25 mètres de 12 millimètres, et diverses manœuvres courantes — offrent un modèle clair pour remplacer le gréement courant selon les spécifications d'origine. Le Volvo Penta MD2B reste un moteur diesel simple à trouver en pièces détachées, et sa transmission directe évite la complexité des Saildrive plus modernes.
Le verdict
L'Alo 33 est un croiseur norvégien compact et robuste, doté d'un gréement en tête raisonnable et d'un intérieur pratique bien que partagé. Sa rareté et l'histoire de finitions par les propriétaires font que l'état général varie beaucoup, mais la conception sous-jacente est cohérente et très marin pour une petite croisière.
Avantages
- Quille à aileron en fonte solidement lestée avec un ratio de lest de 39 %
- Comportement marin stable et indice de risque de chavirage adapté à la croisière côtière
- Spécifications d'origine claires pour le gréement facilitant son renouvellement
Points faibles
- Moins de 100 unités construites et certaines achevées par des propriétaires, la qualité est donc inégale
- Cabine unique avec huit couchettes limitant l'intimité
- Ratio surface de voile/déplacement modeste sous le gréement de référence
