X-Yachts XP 55: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La mayoría de los XP 55 en el mercado de ocasión mostrarán la distribución estándar: dos camarotes de popa a cada lado del tambucho, un camarote del armador a proa con cama isla y aseo privado detrás de un mamparo estanco, y un salón convencional con comedor a babor y sofá-litera a estribor. Una gran cocina en L a babor y una mesa de cartas a tamaño completo enfrente definen el área central de alojamiento, con un único aseo a popa y ducha independiente en la distribución estándar. Una distribución opcional cambia parte de la superficie de la cocina por un tercer aseo a babor, y el camarote de proa se puede solicitar con una litera doble Pullman en lugar de la cama isla. La ebanistería suele ser de roble nórdico estándar, con suelos de teca y acebo o nogal, y acabados de teca más oscura o roble blanqueado disponibles como opciones. Los compradores deben confirmar qué distribución tiene un barco específico, ya que la versión con tercer aseo pierde espacio práctico en la cocina.

Equipamiento y mejoras habituales

Estos veleros suelen contar con una potente suite de sistemas centrada en la navegación motorizada y el confort. El equipamiento habitual incluye un plotter cartográfico, piloto automático, AIS y radar en ambas estaciones de gobierno, una hélice de proa eléctrica, winches eléctricos, potabilizadora, calefacción, aire acondicionado y un banco de baterías de litio con inversor. Para el manejo de las velas, son habituales un Code Zero y un spinnaker asimétrico, y muchos disponen de un bauprés de fibra de carbono y un carro de ancla; un enrollador de foque bajo cubierta y un sistema hidráulico completo Harken para el contra y el backstay forman parte del paquete de rendimiento. La lona suele incluir capota antirrociones y bimini, y es habitual encontrar cubiertas de teca con plataforma de baño eléctrica y cofre para la auxiliar. Un comprador debería valorar las mejoras de litio y potabilizadora como activos para vivir a bordo, al tiempo que verifica si el bauprés y el Code Zero reflejan el estilo de navegación deseado y no solo el brillo comercial del mercado de ocasión.

Qué inspeccionar

La historia estructural está bien definida: el casco es de sándwich de espuma e infusión al vacío con epoxi y refuerzos de fibra de carbono, además de una rejilla de carbono que soporta la quilla de bulbo en T atornillada; por lo tanto, inspeccione los pernos de la quilla y la rejilla de carbono en busca de signos de impacto o filtraciones de agua. Dos mamparos de colisión a proa separan los cofres de cadenas y de anclas del interior, y el tambor del enrollador bajo cubierta se accede a través de la profunda escotilla del pozo de cadenas; confirme que este cofre y sus juntas estén en buen estado. El tambucho utiliza una altura de puente de 7 pulgadas y una contrapuerta fácil de manejar para evitar que el agua de la tormenta inunde el ancla, un detalle que vale la pena comprobar por si existen daños en las guías de la contrapuerta y en el brazal del puente. La cámara de motores está bien acabada con buen acceso alrededor del motor Yanmar turbocompresor de 110 CV y del eje flexible Flexofold, por lo que revise los soportes, el sello del eje y el actuador de la plataforma de baño plegable. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

El XP 55 aparece en los Países Bajos y en los Estados Unidos como sus principales mercados. Para un comprador, la lista de comprobación es breve: confirmar la distribución (estándar con dos popas más un aseo del armador a proa, o tercera bañera opcional), verificar la estructura de carbono y los pernos de quilla, probar el acceso al enrollador bajo cubierta a través del pozo de anclas y revisar las instalaciones de litio y potabilizadora si le importa el alcance para vivir a bordo. Una inspección estructural limpia y un historial de mantenimiento documentado del aparejo y los hélices de propulsión permitirán distinguir una unidad bien cuidada de un barco de chárter poco utilizado o de muestra.