X-Yachts XP 55 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Większość jachtów XP 55 na rynku wtórnym prezentuje standardowy układ: dwie rufowe kabiny na obu burtach zejściówki, dziobowa kabina armatorska z koją wyspową i prywatną toaletą za wodoszczelną grodzią oraz konwencjonalny salon z jadalnią na lewej burcie i kanapą na prawej burcie. Duży kambuz w kształcie litery L na lewej burcie i pełnowymiarowy stół nawigacyjny naprzeciwko definiują centralną część mieszkalną, przy czym w standardowym planie występuje pojedyncza toaleta na rufie i osobna prysznic. Opcjonalny układ wymienia część blatu kambuza na trzecią toaletę na lewej burcie, a w kabinie dziobowej można zamówić podwójną koję Pullman zamiast koji wyspowej. Wykończenie wnętrza standardowo obejmuje drewno dębowe typu nordyckiego, z podłogą kabiny wykonaną z drewna tekowego i ostrokrzewu lub orzecha, a ciemniejsze wykończenia z teku lub bielonego dębu dostępne są jako opcja. Kupujący powinni potwierdzić, który układ posiada dany egzemplarz, ponieważ wersja z trzecią toaletą traci praktyczną przestrzeń w kambuzie.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Jachty te często wyposażane są w rozbudowany pakiet systemów skupionych wokół żeglugi motorowej i komfortu. Standardowy zestaw obejmuje ploter map, autopilota, AIS oraz radar na obu stanowiskach sterowych, elektryczną sterówkę dziobową, kabestany elektryczne, odsalarkę, ogrzewanie, klimatyzację oraz bank akumulatorów litowych z falownikiem. W zakresie żagli powszechne są Code Zero i spinaker asymetryczny, a wiele jednostek posiada karbonowy bukszpryt i rolkę kotwiczną; rolowanie przedniego żagla pod pokładem oraz pełna hydraulika Harken do obciągania bomu i achtersztagu to elementy pakietu sportowego. Tkaniny pokrowe zazwyczaj obejmują sprayhood i bimini, a na pokładzie znajduje się zwykle pokład tekowy z elektrycznie obsługiwaną platformą kąpielową i bakistą na ponton. Kupujący powinien ocenić doposażenie w akumulatory litowe i odsalarkę jako atuty do mieszkania na pokładzie, jednocześnie sprawdzając, czy bukszpryt i Code Zero odzwierciedlają zamierzony styl żeglowania, a nie tylko pozorną atrakcyjność w ogłoszeniu.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Konstrukcja jest dobrze zdefiniowana: kadłub ma przekładkę piankową i jest wykonany metodą infuzji próżniowej epoksydu z wzmocnieniami z włókna węglowego oraz siatką węglową podtrzymującą przykręcony kil z bulbem w kształcie litery T. Należy więc skontrolować śruby kilowe i siatkę węglową pod kątem śladów uderzeń lub wnikania wody. Dwie dziobowe grodzie kolizyjne oddzielają komory łańcuchowej i kotwicznej od wnętrza, a bęben rolera na pokładzie jest dostępny przez głęboki luk komory łańcuchowej – należy upewnić się, że komora i jej uszczelnienia są w dobrym stanie. Zejściówka ma wysokość mostka wynoszącą 7 cali i łatwo obsługiwany sztorck, aby zapobiec zalaniu maszyny kotwicowej wodą – warto sprawdzić stan prowadnic sztorcka i nienaruszony brzeg pokładu nadbudówki. Przedział silnikowy jest dobrze wykończony, z dobrym dostępem wokół turbodoładowanego silnika Yanmar o mocy 110 KM oraz układu Flexofold z liniowym wałem, dlatego należy ocenić mocowania, dławicę wału oraz mechanizm opuszczania platformy kąpielowej. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

XP 55 pojawia się na rynku holenderskim i amerykańskim jako główne rynki zbytu. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest krótka: należy potwierdzić układ wnętrza (standardowy dwu-kokpitowy wraz z dziobową toaletą armatorską lub opcjonalną trzecią toaletą), zweryfikować strukturę węglową i śruby kilowe, sprawdzić dostęp do rolera pod pokładem przez komorę łańcuchową oraz ocenić instalację akumulatorów litowych i odsalarki, jeśli liczy się zasięg żeglugi na wodach przybrzeżnych. Dokładna inspekcja konstrukcyjna oraz udokumentowana historia serwisowa takielunku i sterów ułatwią odróżnienie dobrze utrzymanego egzemplarza od słabo używanego jachtu czarterowego lub seryjnego.