X-Yachts XP 55 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Die meisten XP 55 auf dem Gebrauchtbootmarkt zeigen die Standardaufteilung: zwei Achterkabinen auf jeder Seite des Niedergangs, eine vordere Eignerkabine mit Inselbett und eigener Nasszelle hinter einem wasserdichten Schott sowie ein herkömmlicher Salon mit einer Dinette an Backbord und einer Sitzecke an Steuerbord. Eine große, L-förmige Pantry an Backbord und ein vollwertiger Navigationstisch gegenüber prägen den zentralen Bereich, wobei im Standardplan nur eine einzelne Achtertoilette und eine separate Dusche vorhanden sind. Ein optionales Layout tauscht einen Teil der Pantry gegen eine dritte Toilette an Backbord ein, und die Vorschiffskabine kann mit einer Pullman-Doppelkoje anstelle des Inselbetts bestellt werden. Der Innenausbau ist typischerweise in nordischem Eichenholz gehalten, wobei Teak-und-Holz- oder Walnussoberflächen sowie dunklere Teak- oder gebleichtes Eichenfurniere als Optionen angeboten werden. Käufer sollten unbedingt prüfen, welche Aufteilung das jeweilige Boot hat, da die Version mit dritter Toilette praktischen Platz in der Pantry kostet.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Diese Yachten sind in der Regel mit einer umfangreichen Systemausstattung ausgestattet, die auf autarkes Segeln und Komfort ausgerichtet ist. Zu den häufig verbauten Geräten gehören ein Kartenplotter, Autopilot, AIS und Radar an beiden Steuerständen, ein elektrischer Bugstrahlruder, elektrische Winschen, ein Wassermacher, Heizung, Klimaanlage und eine Lithium-Batteriebank mit Wechselrichter. Für das Segelhandling sind Code Zero und asymmetrischer Spinnaker üblich, und viele Boote verfügen über einen Kohlefaser-Bugspriet und eine Ankerrolle; eine Vorliek-Rollanlage unter Deck und vollständige Harken-Hydraulik für Baumniederholer und Achterstag gehören zum Performance-Paket. Das Persenning- und Sonnenschutzpaket umfasst typischerweise eine Sprayhood und ein Bimini, und Teakdecks mit einer elektrisch betriebenen Badeplattform und einer Davitschuh-Luke sind Standard. Ein Käufer sollte die Upgrades bei Batterien und Wassermacher als echte Werte für das Leben an Bord betrachten und gleichzeitig prüfen, ob Bugspriet und Code Zero dem tatsächlichen Segelstil entsprechen und nicht nur optischen Glanz für den Verkauf bieten.

Was zu inspizieren ist

Die Struktur ist klar definiert: Der Rumpf besteht aus einem Schaumkern und ist im Vakuumverfahren mit Epoxidharz und Kohlefaserverstärkungen laminiert, wobei ein Kohlegrat den verbolzten T-Bulbkiel stützt. Prüfen Sie daher die Kielbolzen und das Kohlegrat auf Anzeichen von Aufprall oder Wassereintritt. Zwei vordere Schotten zur Abwehr von Kollisionen trennen die Ketten- und Ankerkästen vom Innenraum, und der Trommelroller für das Rollfock unter Deck ist durch das tiefe Luk des Kettenkastens erreichbar – bestätigen Sie, dass dieser Kasten und seine Dichtungen intakt sind. Die Niedergangsschleuse hat eine Brückendecks-Höhe von 7 Zoll und ein leicht zu bedienendes Wetterschott, um das Eindringen von Wasser und Anker zu verhindern. Dieser Detail ist es wert, auf intakte Schottrillen und unbeschädigte Süllränder des Brückendecks überprüft zu werden. Der Motorraum ist gut verarbeitet und bietet guten Zugang rund um den 110 PS starken Turbomotor Yanmar mit gerader Welle und dem Flexofold-Anhängerkupplungssystem. Überprüfen Sie daher die Montage, die Wellendichtung und den Aktuator der klappbaren Badeplattform. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Die XP 55 ist in den Niederlanden und den Vereinigten Staaten als Hauptmarkt zu finden. Für einen Käufer ist die Checkliste kurz: Bestätigen Sie die Aufteilung (Standard-Zwei-Ruder-Konfiguration plus Eignertoilette im Vorschiff oder optionale dritte Nasszelle), überprüfen Sie das Kohlefasergitter und die Kielbolzen, testen Sie den Zugang zum Rollfock-System unter Deck durch den Kettenkasten und prüfen Sie die Installationen von Lithium-Batterien und Wassermacher, wenn Reichweite beim Wohnen an Bord eine Rolle spielt. Ein sauberes strukturelles Gutachten und ein dokumentierter Wartungshistorie für Rigg und Strahlruder werden ein gepflegtes Exemplar von einer wenig genutzten Charter- oder Verkaufseinheit unterscheiden.