HH 55: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Tanto las versiones de tres camarotes de armador como las de cuatro camarotes de chárter están muy representadas en el mercado de segunda mano, y los ejemplares procedentes de chárter son comunes. La distribución de tres camarotes ofrece una suite principal a babor a lo largo de toda la manga, mientras que la versión de cuatro camarotes divide el casco de estribor en literas dobles a proa y popa con aseos independientes. Un puesto de mando a proa se abre a una bañera de proa donde se concentran todos los controles de las velas, aunque algunos barcos disponen de ruedas de timón dobles a popa. El salón fluye a través de vidrios correderos hacia una gran bañera de popa con barra de aperitivos y tumbona para tomar el sol, y los planos estándar permiten al armador elegir el equilibrio entre suites privadas y capacidad para invitados antes de realizar la compra.

Equipamiento y mejoras habituales

La potencia y la energía son la firma del HH55: se suelen instalar grandes paneles solares en la carroza, baterías de litio y sistemas de conmutación digital, y muchos barcos añaden una potabilizadora, inversor y hélice de proa para un crucero independiente. El manejo de las velas se apoya en winches eléctricos y un spinnaker asimétrico, ambos muy comunes, con una vela mayor enrollable presente con frecuencia. La navegación está cubierta por plotter cartográfico, radar, AIS, EPIRB y piloto automático como equipamiento estándar en los anuncios de venta, y el confort se concentra en torno a un congelador, balsa salvavidas, ducha en bañera y lavadora en los barcos más equipados, aunque a menudo también se incluyen aire acondicionado y agua caliente. Un foque autovirante y una configuración para tripulación reducida aparecen solo como mejoras ocasionales de los propietarios, más que como norma en la flota.

Qué inspeccionar

Los puntos de construcción conocidos que merecen la atención de un perito son el casco de sándwich de carbono y las orzas de sable curvas en forma de C que navegan en pozos con cojinetes de Vesconite, ya que la recuperación de las orzas y el sellado de los pozos son fundamentales en un barco con un calado de 10 pies y 11 pulgadas. Los falsos proas sacrificables y los mamparos estancos de proa y popa son la defensa del velero contra colisiones e inundaciones, y se deben confirmar como intactos. Con obenques de aramida y sin backstay, el trimado del aparejo depende del pistón de mástil integrado y de los sensores de pasador de carga, por lo que debe comprobarse que la lectura digital y la interfaz CZone funcionen como describió Cruising World. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

La flota de ocasión aparece en Estados Unidos, Nueva Zelanda y España. Para un comprador, la lista de comprobación es sencilla: confirme qué distribución de tres o cuatro camarotes se adapta mejor a su uso, verifique la elección entre el híbrido o el diésel independiente y el estado del Saildrive, pruebe la red solar-litio-digital bajo carga y contrate a un perito de multicascos para inspeccionar los pozos de las orzas de sable, las proas falsas y los sellos de los mamparos. Un HH55 recompensa a una pareja preparada para el carbono y el código de diseño, no a un comprador que busque un catamarán clásico sencillo.