X-Yachts XP 50: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El velero estaba distribuido para tres parejas, con camarotes simétricos a popa y un camarote de proa en V doble, además de dos aseos cada uno con cabina de ducha. El salón alberga un comedor cuadrado a babor y una pequeña mesa de cartas, mientras que la cocina centraliza sus fregaderos en la línea de crujía del barco. En cubierta, los largos asientos de la bañera se sitúan junto a las ruedas de gobierno gemelas, y una mesa de bañera se retrae en el plan. Una puerta de garaje plegable forma una gran plataforma de baño, y la capota antirrociones se estiba en un hueco del brazal, detalles que denotan diseños de crucero más que de regatas desmanteladas.

Equipamiento y mejoras habituales

La mayoría de los Xp 50 de segunda mano están equipados habitualmente con winches eléctricos, hélice de proa, spinnaker asimétrico, bimini, cubierta de teca, plotter cartográfico, configuración para tripulación reducida, calefacción en camarote, agua caliente y ducha en bañera; también son habituales el piloto automático y un spinnaker convencional. Para un comprador, los winches eléctricos y la hélice de proa facilitan las maniobras de atraque y el manejo de las velas en un barco de 50 pies, mientras que la configuración para tripulación reducida y el piloto automático resultan fundamentales para navegar con tripulación reducida. Las mejoras más comunes incluyen una potabilizadora y paneles solares, un inversor, Code Zero o gennaker, plataforma de baño, AIS, Starlink y balsa salvavidas; la potabilizadora y los paneles solares amplían la autonomía, y el Code Zero o gennaker mejoran el rendimiento con vientos flojos. Con menos frecuencia, se pueden encontrar baterías de litio, mayor enrollable o radar como mejoras realizadas por el propietario.

Qué inspeccionar

Los puntos conocidos de las unidades inspeccionadas se centran en la estructura y el equipo de cubierta más que en sistemas ocultos. El casco lleva su manga hasta un espejo de popa muy ancho con una roda casi vertical y un espejo de popa vertical; el profundo timón de pala debe revisarse para comprobar el desgaste de los cojinetes y la integridad de la pala dada su forma. La bisagra de la puerta eléctrica del garaje y el hueco del capota abatible son piezas móviles que vale la pena revisar, y se deben trazar los guiados de las escotas bajo la cubierta y el sistema de escota mayor del maxi-barco para asegurar que tengan recorridos limpios y sin desgaste por la carga. Las dos opciones de calado —9 pies y 10 pulgadas y 8 pies y 8 pulgadas— implican verificar qué bulbo está instalado. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los Xp 50 de segunda mano suelen aparecer en el Reino Unido, Grecia y España. Para un comprador, la lista de comprobación es sencilla: confirme la distribución (la versión de tres camarotes del armador es la más común, y los ejemplares procedentes de chárter son frecuentes), verifique el aparejo (tintero de aluminio o carbono), pruebe la plataforma de baño eléctrica y la capota antirrociones, e inspeccione el timón profundo y los conductos bajo cubierta. Un ejemplar bien equipado con winches eléctricos, hélice de proa y configuración para tripulación reducida será el barco más fácil de mantener; considere las baterías de litio o la mayor enrollable como extras más que como algo esperado.