Veleiros X-Yachts XP 55 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A maioria dos XP 55s no mercado de usados apresenta a disposição padrão: dois camarotes de popa em ambos os lados do tambucho, um camarote do armador à proa com cama ilha e casa de banho privativa atrás de uma antepara estanque, e um salão convencional com mesa de refeições a bombordo e sofá-beliche a estibordo. Uma grande cozinha em L a bombordo e uma secretária de cartas de tamanho normal em frente definem a área central de alojamento, com uma única casa de banho a popa e duche separado no plano padrão. Uma disposição opcional troca parte da bancada da cozinha por um terceiro WC a bombordo, e o camarote de proa pode ser equipado com um beliche duplo Pullman em vez da cama ilha. Os acabamentos em madeira são tipicamente de carvalho nórdico, com soalhos de teca e azevinho ou de nogueira e acabamentos em teca mais escura ou carvalho clareado disponíveis como opções. Os compradores devem confirmar qual a disposição de um barco específico, pois a versão com terceiro WC perde espaço prático na cozinha.

Equipamento e Melhorias Comuns

Estes veleiros apresentam habitualmente uma forte gama de sistemas centrada na navegação motorizada e no conforto. O equipamento comum inclui um plotter cartográfico, piloto automático, AIS e radar em ambas as estações de governo, uma hélice de proa elétrica, molinetes elétricos, dessalinizador, aquecimento, ar condicionado e um banco de baterias de lítio com inversor. Para o manuseamento das velas, são comuns um Code Zero e um spinnaker assimétrico, e muitos possuem um gurupés de fibra de carbono e rolo de âncora; um enrolador de vela de proa sob o convés e sistema hidráulico completo Harken para burro e estai de popa fazem parte do pacote de performance. O aparelho exterior inclui tipicamente uma capota de chuva e bimini, sendo habituais os conveses de teca com uma plataforma de banho de funcionamento elétrico e um porão para o anexo. Um comprador deve ponderar as melhorias de lítio e dessalinizador como ativos para viver a bordo, ao mesmo tempo que verifica se o gurupés e o Code Zero refletem o estilo de navegação pretendido e não apenas o brilho comercial do anúncio.

O que Inspecionar

A história estrutural está bem definida: o casco é em sanduíche de espuma e epóxi infundido a vácuo com reforços de fibra de carbono e uma grelha de carbono que suporta a quilha de bolbo em T aparafusada, pelo que deve inspecionar os parafusos da quilha e a grelha de carbono para detetar sinais de impacto ou infiltração de água. Duas anteparas de colisão à proa separam os poços de amarra e de âncora do interior, e o tambor do enrolador sob o convés é acedido através da profunda escotilha do poço de amarra — confirme se este poço e as suas vedações estão em bom estado. O tambucho tem uma altura de ponte de 7 polegadas e uma tampa de fecho rápido facilmente manuseável para evitar que a água da âncora inunde o interior, um detalhe que vale a pena verificar quanto ao estado dos carris da tampa e ao púlpito da ponte não danificado. A casa das máquinas tem um acabamento cuidado com bom acesso em redor do motor Yanmar turbocomprimido de 110 cv e do Flexofold de veio linear, pelo que deve analisar as fixações, a vedação do veio e o atuador da plataforma de banho rebatível. (1)

Disponibilidade e Reflexão para o Comprador

O XP 55 surge nos Países Baixos e nos Estados Unidos como os principais mercados. Para um potencial comprador, a lista de verificação é breve: confirme a disposição interior (versão padrão com dois camarotes de popa e camarote do armador à proa, ou terceiro WC opcional), verifique a grelha de carbono e os parafusos da quilha, teste o acesso ao enrolador sob o convés através do poço das amarras e analise as instalações de baterias de lítio e dessalinizador se a autonomia para viver a bordo for importante. Uma vistoria estrutural limpa e um historial de manutenção documentado do aparelho e dos hélices distinguirão um exemplar bem cuidado de um barco de charter pouco utilizado ou de demonstração.