Ontwerp en constructie
De X-332 heeft een massieve polyester romp met loden en ijzeren ballast van in totaal 3.968 pond op een waterverplaatsing van 9.600 pond, wat leidt tot een ballast-verplaatsingsverhouding van bijna 41 procent en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 177. Haar kiel is van het bulbtype met grote rondingen aan de voor- en achterzijde, en de structuur wordt samengehouden door de gevestigde, heetgegalvaniseerde stalen frameconstructie van X-Yachts, een methode die de werf in deze periode al twee decennia succesvol toepaste; een oog in dat frame dient als centraal hijspunt. Boven de waterlijn staat het kajuitdak hoog en steekt het sterk naar voren, wat geteste zeilers ervan overtuigde dat dit de boot veel interieurvolume geeft en een volledige stahoogte van zes voet in de voorhut oplevert, hoewel er daardoor weinig ruimte overblijft op het voordek. Meerdere kimlijnen camoufleren het royale vrijboord, en de kajuittrap volgt de standaard trapezeconstructie van de werf aan het achtereinde van het kajuitdak, licht ingebed in de kajuitopbouw. Een ondiepe zwemvoet is uitgespaard in de spiegel, en de vrijwel verticale roerkoning draagt een klein skegje vóór het vrijhangende roer. (1)
Tuigage en bediening
De X-332 is getuigd als een fractionele sloop met dubbele, naar achteren geplaatste zalingen, waarbij het voorstag ongeveer tien inch van de voorsteven is getrokken. Een 16:1 achterstagspanner en mastsporen met verstelbare carrossels op een schuine verhoging tussen het kajuitdak en het dek houden de gangboorden vrij voor een ongehinderde doorloop. De kuip is lang en gedeeld door een grootschoot-overloop die zich op knielhoogte bevindt voor een optioneel stuurwiel; deze lay-out sluit aan bij de standaard korte helmstok op de boot, hoewel het stuurwiel bij het testexemplaar ver naar achteren was geplaatst. Onder zeil vertellen de cijfers het verhaal: bij een koude wind van 12 knopen met zes bemanningsleden op de reling hing hij slechts ongeveer 15 graden, koerste met één hand op het stuurwiel en zweefde rond de 6 knopen aan de wind voordat hij onder spinnaker 7 knopen voor de wind raakte. Zijn PHRF-rating van 120 seconden per mijl, een waterverplaatsing van ongeveer 9.600 pond en snelle acceleratie na het overstag gaan markeren hem als een levendige presterende boot die goed hoog aan de wind loopt. (2)
Accommodatie
Benedendeks biedt de X-332 een volledig teakhouten interieur met rijk fineer en massief afwerkwerk, waarbij rondingen de verschillende onderdelen overal zacht maken. Het ontwerp scheidt de hutten voorin en achterin, wat een verrassing is op een 33-voets boot, met een grote tweepersoonskooi achterin die door testers groot maar niet bijzonder toegankelijk werd gevonden. De kombuis is het zwakke punt: een kleine ijskist, zeer weinig werkruimte op het aanrecht om eten te bereiden, en twee spoelbakken die nauwelijks groot genoeg zijn voor een vol bord. Daarentegen is de kaartentafel royaal en neemt hij net zo veel ruimte in beslag als de hele kombuis; de ronde kruk dient ook als een comfortabele ingebouwde stuurstoel. De natte cel is krap maar heeft een kleine natte bakskist, en de salon vouwt zich samen rond een tafel met zitplaatsen voor zes personen naast tweepersoonsbanken en een driepits kookplaat met oven.
Bekende problemen
Het enige punt van aandacht tijdens de proefvaarten was het diepe roer: testers schreven in Sailing World dat het helpt om goed hoog aan de wind te varen, maar dat de boot bij gemiddelde omstandigheden tijdens de tests stilviel. Dit is een punt om rekening mee te houden voor wie met haar zeilt in wispelturige kustbriesjes. (2)
Refits en eigendom
Het Prestige-pakket dat bij de aanschaf werd aangeboden, bevatte extra Anderson 40ST lieren, North zeilen, Raytheon elektronica, een Fancor rolfok en interieurverbeteringen, wat de meest complete, wedstrijdwaardige uitrusting markeerde. Kopers van een tweedehands exemplaar willen graag controleren welke van deze upgrades zijn overgebleven, aangezien de boot werd geprezen als een goed gebouwde, goed uitgeruste cruiser-racer met twee aparte hutten die geschikt zijn voor comfortabel toervaren.
Het oordeel
De X-332 is een doordacht ontworpen Jeppesen-ontwerp dat de geloofwaardigheid van een eenheidsklasse combineert met echte privacy benedendeks tijdens het toeren. Haar stijve, snelle romp en strakke dekplan belonen de wedstrijdliefhebber, terwijl de gescheiden hutten en royale kaartentafel het leven op de lange reis draaglijk maken, ondanks de krappe kombuis. De roerblokkade is het enige bekende minpunt.
Pluspunten
- Stijf en snel: 15 graden helling bij 12 knopen wind, snelheden van 6–7 knopen, PHRF 120
- Twee aparte hutten met een stahoogte van 1,80 m voorin
- Duurzaam gegalvaniseerd stalen frame met centraal ophaallijnvlak
- Volledig teakhouten interieur met grote kaartentafel en klapstoel bij de stuurstand
Minpunten
- Het high-aspect roer raakte stil onder gemiddelde testomstandigheden
- Krappe kombuis: kleine koelbox, minimale werkbladen, piepkleine spoelbakken
- De tweepersoonskooi achterin is groot maar onhandig bereikbaar
- Beperkt voordek door de naar voren doorlopende kajuitopbouw
