Design a konstrukce
X-332 má pevný laminátový trup s olověno-železnou zátěží o hmotnosti 3 968 liber při celkové hmotnosti prázdné lodi 9 600 liber, což dává poměr zátěže k výtlaku téměř 41 procent a poměr výtlaku k délce (D/L) 177. Její kýl je bombového typu s velkými oblými hranami na předním i zadním okraji. Konstrukci drží pohromadě dlouhodobě používaný horkozinkovaný ocelový rám loděnice X-Yachts, který tohoto stavitele v této éře úspěšně sloužil již dvě desetiletí; otvor v tomto rámu slouží jako centrální bod zvedání. Nad vodoryskou stojí nástavba vysoko a výrazně se protahuje směrem k přídi, což zkušební jachtaři poznamenali, že dodává lodi vnitřní objem a plných šest stop světlé výšky ve přední kajutě, i když nechává velmi málo prostoru na příďové palubě. Vícebočné linie přetékající vody maskuje velký volný bok a vstup do kajuty sleduje standardní stupňovitý profil na zadním konci nástavby, mírně zapuštěný do střechy nástavby. Na zrcadle lodi je vyřezán mělký koupací schůdek a téměř svislý kormidelní hřídel nese malý skeg před neseným kormidlem. (1)
Oplachtění a ovládání
X-332 je takelována jako zlomkový sloop se dvěma šípovitými sálingy, přičemž přední stěh je posunut asi deset palců od vaty. Nastavitelný zadní stěh s poměrem 16:1 a kolejnice kosatky s nastavitelnými vozíky namontovanými na šikmém vzpěru mezi podpalubím a palubou udržují boční paluby volné pro bezpečný pohyb. Kokpit je dlouhý a rozdělen otěžovým vozíkem hlavní plachty, který se nachází na úrovni lavic před volitelným kormidelním kolem; toto uspořádání odpovídá standardu krátké píny na lodi, i když u testovaného exempláře bylo kormidlo umístěno daleko vzadu. Pod plachtami čísla mluví za vše: v chladném větru o síle 12 uzlů s šesti členy posádky na boku se loď naklonila pouze asi 15 stupňů, držela kurz s jednou rukou na kole a stoupala proti větru blízko 6 uzlů, než pod spinakrem dosáhla 7 uzlů po větru. Její hodnota PHRF 120 sekund na míli, hmotnost prázdné lodi přibližně 9 600 liber a rychlé zrychlení po obratech ji řadí mezi živé lodě, které skvěle stoupají proti větru. (2)
Ubytování
Pod palubou nabízí X-332 kompletní interiér z teaku s bohatým dýhou a masivním obložením, přičemž křivky celému vybavení dodávají jemný vzhled. Dispozice rozděluje kajuty na přídi a na zádi, což je u 33stopé lodi překvapení, s velkým záďovým dvojlůžkem, které testéři shledali velkým, ale ne příliš snadno přístupným. Kuchyňka je slabým místem: malá chladicí schránka, velmi málo pracovního prostoru na přípravu jídla a dvě dřezy, které jsou sotva dostatečně velké pro plný talíř. Naproti tomu navigační stanoviště je velkorysé a zabírá na lodi stejně jako celá kuchyňka; jeho kulatá stolička slouží zároveň jako pohodlné vestavěné kormidelní sedadlo. Lodní záchod je těsný, ale obsahuje malou šatní skříňku na mokré věci. Salón se otevírá kolem stolu se sedadly pro šest osob vedle dvojitých sedaček a tříhořákového sporáku s troubou.
Známé problémy
Jediným varováním z lodních zkoušek bylo kormidlo s vysokým štíhlostním poměrem: jak psali testující jachtaři v časopise Sailing World, lodi to sice dobře pomáhá stoupat proti větru, ale při běžných podmínkách během testů uvízla bez pohybu. To je bod, který je třeba zvážit pro každého, kdo s ní pluje v proměnlivém pobřežním větru. (2)
Refity a vlastnictví
Prestige Package nabízené u nových lodí obsahovalo navijáky Anderson 40ST, plachty North, elektroniku Raytheon, rolovací systém Fancor a vylepšení interiéru, což značilo nejkompletnější specifikaci připravenou na závodění. Majitelé, kteří uvažují o koupi použitého exempláře, si budou chtít ověřit, která z těchto vylepšení přežila, protože loď byla chválena jako dobře postavený, dobře vybavený cruiser-racer se dvěma samostatnými kajutami vhodnými pro pohodlnou plavbu.
Verdikt
X-332 je promyšleně navržená konstrukce od Jeppesena, která vyvažuje důvěryhodnost závodní třídy s opravdovým soukromím pro plavbu pod palubou. Její tuhý, rychlý trup a čisté uspořádání paluby ocení závodníci, zatímco oddělené kajuty a velkorysé navigační stanoviště činí život na palubě během přeplaveb snesitelným, i když kuchyňka je stísněná. Jedinou známou nevýhodou je tendence k ztrátě účinnosti kormidla (stalling).
Klady
- Tuhá a rychlá: 15 stupňů náklonu při 12 uzlech větru, rychlost 6–7 uzlů, PHRF 120
- Dvě samostatné kajuty s výškou v kajutě 180 cm na přídi
- Vysoce odolný pozinkovaný ocelový rám s centrálním zvedacím okem
- Kompletní interiér z teaku s velkým navigačním stanovištěm a stoličkou u kormidelního křesla
Zápory
- Kormidlo s vysokým štíhlostním poměrem ztratilo účinnost v průměrných testovacích podmínkách
- Kuchyňka těsná: malá chladicí schránka, minimální pult, drobné dřezy
- Dvojlůžko na zádi je velké, ale k němu je nepohodlný přístup
- Omezená přední paluba kvůli dopředu posunuté nástavbě
