Diseño y construcción
El Comfortina 32 presenta un francobordo modesto y una carroza baja y estilizada sobre extremos afilados, un perfil que transmite funcionalidad en lugar de volumen. Comfortbåtar AB lo construyó en fibra de vidrio maciza tanto para el casco como para la cubierta, con plomo como material de lastre integrado en una quilla de aleta. La quilla de aleta de plomo de 2 toneladas no es solo un dato de lastre; es la razón por la que aguanta bien el trapo fondeada, y su calado de 5 pies y 7 pulgadas le proporciona el agarre lateral que necesita un velero de crucero-regata vivo sin tener que recurrir a los compromisos de un calado reducido. Sus proporciones —una relación desplazamiento/eslora cercana a 298 y un coeficiente de confort en torno a los 25— lo sitúan firmemente en el campo de los cruceros-regata costeros de desplazamiento ligero y suficiente comportamiento marinero, más que en el arquetipo pesado de navegación de altura. (1)
Aparejo y maniobra
Porta una buena superficie vélica para un aparejo sloop fraccionado, y su quilla profunda le permite aprovecharla al máximo. Yachting Monthly la describió como muy gratificante de navegar, especialmente de ceñida con el ancla, donde sus extremos finos y la aleta de plomo se combinan para que mantenga el rumbo y ciña con gran determinación. La misma publicación señaló que solo frena con reticencia cuando hay viento fuerte, una cualidad muy importante para quienes esperan permanecer a bordo en medio de una borrasca en lugar de tener que navegar a motor o pasar el tiempo fondeados durante un temporal. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el tambucho se abre a un gran espacio diáfano con la mesa de cartas y el aseo a babor, y la cocina a estribor; una distribución que mantiene las zonas de trabajo separadas y despejadas. El salón se sitúa muy a proa en el casco, por lo que los sofás están bastante juntos, una consecuencia de llevar el espacio habitable hacia la fina proa. La altura interior es de unos 1,80 m junto al tambucho, pero se reduce más a proa a medida que la elegante carroza cede paso a la forma del casco. Un camarote de proa en V ocupa el camarote de proa y hay un camarote doble a popa; además, el espacio de estiba es excelente en todo el barco, lo que compensa la menor amplitud de los asientos del salón para una tripulación de crucero.
Problemas conocidos
La principal advertencia en su manejo es su reticencia a ponerse a la capa, un rasgo de comportamiento más que un defecto estructural. La altura interior limitada a proa es una consecuencia del diseño de la carroza baja, no un tema de mantenimiento.
El veredicto
El Comfortina 32 es un crucero-regata escandinavo de los años 80 bien ejecutado que recompensa una caña atenta, especialmente de ceñida. Es rápido, aguanta bien el viento y ofrece una distribución práctica de camarote dividido con una estiba excelente. Su reticencia a ponerse a la capa y el angosto espacio libre interior en proa son las contrapartidas del perfil bajo y elegante y de sus extremos afilados.
Pros
- Rendimiento de ceñida gratificante con una quilla de aleta profunda de plomo
- Excelente estiba en todo el alojamiento
- Gran salón abierto con cocina dividida y estaciones de navegación
- Casco y cubierta de fibra de vidrio sólida
Cons
- Se pone solo de través a regañadientes
- Altura interior limitada a proa del tambucho
- Los sofás del salón están muy juntos debido a su ubicación a proa
