设计与建造
X-332 携带实心玻璃钢船体，配以铅铁混合压舱，总重达 3,968 磅，排水量为 9,600 磅，压舱-排水量比接近 41%，排水量-长度比为 177。其龙骨为球形龙骨，具有较大的前缘和后缘圆角，结构通过 X-Yachts 历史悠久的热镀锌钢架连接在一起；在此时期，该船厂已成功使用该方法长达二十年；该钢架上的一个孔眼作为中央起吊点。在水线以上，升高式舱顶位置较高，并显著向船首延伸，试航水手指出，这为船只提供了内部空间，并在前舱内提供了整整 6 英尺的站立舱内净高，尽管这几乎留出了很小的艏甲板区域。多条护舷条掩饰了充裕的干舷，升降口则采用了船厂标准的舱顶后端阶梯下降形式，略微凹陷在舱顶中。艉板上开有浅浅的游泳平台，近乎垂直的舵杆在悬挂舵前方承载着一个小舵跟支撑（skeglet）。 (1)
帆装与操控
X-332 采用分数单桅帆船（fractional sloop）帆装，配有双后掠横撑，前支索拉离艏柱约十英寸。16 比 1 的后支索调节器和安装在主舱与甲板之间倾斜凸起上的可调滑轨前帆轨道，使侧甲板保持畅通，便于无障碍通行。驾驶舱很长，由一个主帆缭绳滑轨车分隔，在选配的舵轮前方延伸至长椅高度；这种滑轨车布局非常适合该船标配的短舵柄，尽管在测试样机上，舵轮位置偏靠船尾。在航行中，数据可以说明一切：在 12 节的冷风中，当六名船员压舷时，它仅倾斜约 15 度，只需一只手握住舵轮即可保持航向，并在迎风航行时以接近 6 节的速度盘旋，随后在球帆下顺风航行时达到 7 节。其 PHRF 评分为每英里 120 秒，排水量约为 9,600 磅，且迎风换舷加速迅速，这标志着它是一款性能活跃、迎风能力极佳的帆船。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，X-332 展现出完整的柚木内饰，配以丰富的贴面和实木饰条，柔和的曲线贯穿整个船体。布局将船舱分为前后两部分，在一艘 33 英尺的船上这是个惊喜，船尾配有大型双人床位，测试者认为其尺寸很大，但进出略显不便。厨房是该船的薄弱环节：一个小型冰盒、极少的备餐台空间，以及两个勉强够放满一盘食物的水槽。相比之下，导航站非常宽敞，占据了与整个厨房一样大的船体空间，其圆形凳子还可以兼作舒适的嵌入式操舵座椅。卫生间空间紧凑，但包含一个小型湿衣柜，主舱则围绕一张桌子折叠而成，可容纳六人就座，旁边还有双人长椅以及带烤箱的三眼炉灶。
常见问题
试航中唯一需要注意的操控问题是高长宽比的舵：在《Sailing World》杂志撰文时，试航水手发现它有助于船只很好地迎风航行，但在测试期间的平均风力下会停滞不前，这对于任何在多变沿海微风中驾驶该船的人来说都是一个值得权衡的因素。 (2)
翻新与所有权
新车出厂时提供的 Prestige 套餐包括新增的 Anderson 40ST 绞盘、North 船帆、Raytheon 电子设备、Fancor 卷帆器以及内装升级，这标志着最完整的赛船规格。购买二手船主的买家需要确认这些升级中哪些保留了下来，因为该船曾被誉为建造精良、装备完善的巡航竞赛两用帆船，拥有两个适合舒适巡航的独立船舱。
总结
X-332 是一款设计精良的 Jeppesen 设计，它在统一设计赛船的竞技可信度与甲板下方真正的巡航隐私之间取得了平衡。她坚固、快速的船体和干净的甲板布局让热爱竞赛的人感到兴奋，而独立舱室和宽敞的导航台使航行生活变得可以忍受，尽管厨房有些拥挤。舵叶失速是唯一需要注意的怪癖。
优点
- 坚硬且快速：在 12 节风速下横倾 15 度，速度达 6–7 节，PHRF 120
- 两个独立船舱，前部舱内净高达到 6 英尺
- 长寿命镀锌钢制车架，带中央吊眼
- 完整的柚木内饰，配有大型导航台和舵座凳
缺点
- 高长宽比的舵在普通测试条件下易失速
- 厨房空间紧张：冰盒小、操作台极简、水槽微小
- 船尾双人床位虽大但进出不便
- 由于船首升高式舱顶，前甲板空间受限
