Projekt i konstrukcja
X-332 posiada kadłub z litego laminatu poliestrowo-szklanego z balastem ołowiu i żeliwa o wadze 3968 funtów przy wyporności 9600 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie blisko 41 procent oraz stosunek długości do wyporności (D/L) wynoszący 177. Jego kil to typu bulb z dużymi zaokrągleńmi na przedniej i tylnej krawędzi, a całą konstrukcję łączy długoletnia, ocynkowana na gorąco stalowa rama stoczni X-Yachts – metoda ta była przez nią z powodzeniem stosowana od dwóch dekad wcześniej; oko w tej ramie służy jako centralny punkt podnoszenia jachtu. Powyżej linii wodnej nadbudówka jest wysoko osadzona i wyraźnie wystaje w kierunku dziobu, co, jak zauważyli testerzy, zapewnia wnętrzu jachtu dużą przestrzeń oraz pełne sześć stóp wysokości w kabinie dziobowej, choć pozostawia bardzo mało miejsca na pokładzie dziobowym. Liczne listwy zakamuflowują wysoką wolną burtę, a zejściówka posiada standardowy dla stoczni schodek opuszczający się na rufie nadbudówki, lekko wpuszczony w pokład. Na pawęży wykuta jest płytkoza stopa kąpielowa, a niemal pionowa trzoneta steru niesie mały skeg tuż przed sterem wolnonośnym. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
X-332 jest ożaglowany jako slup ułamkowy z podwójnymi salingami odchylonymymi do tyłu, a sztag jest podciągnięty około dziesięciu cali od dziobnicy. Regulator achtersztagu o przełożeniu 16:1 oraz szyny foka z regulowanymi wózkami zamontowanymi na pochyłej kolumnie między pokładówką a pokładem pozwalają zachować wolną przestrzeń na półpokładach, tworząc niezakłócony przejazd. Kokpit jest długi, podzielony przez wózek szotów grota biegnący na wysokości ławek przed opcjonalną kołem sterowym; takie rozmieszczenie wózka pasuje do standardowego krótkiego rumpla na jachcie, choć w egzemplarzu testowym koło zostało umieszczone daleko na rufie. Pod żaglami liczby mówią same za siebie: przy silnym wietrze o sile 12 węzłów i sześciu członkach załogi na burcie przechylił się on tylko o około 15 stopni, trzymał kurs jedną ręką na kole i dryfował blisko 6 węzłów pod wiatr, zanim pod spinakerem rozwinął prędkość 7 węzłów na kursach z wiatrem. Jego ocena PHRF wynosi 120 sekund na milę, wyporność to około 9600 funtów, a szybkie przyspieszenie po zwrotach przez sztag wyróżniają go jako żywy jacht, który dobrze ostrzy. (2)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem X-332 oferuje pełne wykończenie w teku z bogatymi fornirami i elementami z litego drewna, przy czym krzywizny łagodzą linie poszczególnych części. Układ dzieli kabiny na dziobie i rufie – co jest zaskoczeniem w jachcie o długości 33 stóp – z dużą podwójną koją rufową, którą testerzy uznali za pojemną, ale niezbyt łatwą w dostępie. Kambuz to słaby punkt: mała lodówka, bardzo mało miejsca na blacie do przygotowywania jedzenia oraz dwie zlewozmywaki ledwo wystarczające na pełny talerz. W przeciwieństwie do tego, stanowisko nawigacyjne jest ogromne, zajmując tyle miejsca na jachcie co cały kambuz, a jego okrągłe krzesło służy również jako wygodne, wbudowane siedzisko sterowe. Toaleta jest ciasna, ale wyposażona w małą szafkę na mokre szmaty, a w mesie znajduje się stół z miejscami dla sześciu osób, obok podwójnych kanap oraz trzypalnikowej kuchenki z piekarnikiem.
Znane problemy
Jedynym zastrzeżeniem dotyczącym prowadzenia z prób morskich był głęboki płat steru: jak donosili żeglarze testujący w magazynie Sailing World, pomaga on jachtowi dobrze ostrzyć do wiatru, ale podczas testów zatrzymywał się przy przeciętnych warunkach. Jest to kwestia, którą warto rozważyć przed pływaniem na tej łodzi przy zmiennej, przybrzeżnej bryzie. (2)
Remonty i eksploatacja
Pakiet Prestige oferowany wraz z nowym jachtem zawierał kabestany Anderson 40ST, żagle North, elektronikę Raytheon, roler Fancor oraz ulepszenia wnętrza, co czyniło go najbardziej kompletną specyfikacją gotową do regat. Kupujący używany egzemplarz powinien zweryfikować, które z tych ulepszeń przetrwały, ponieważ jacht był ceniony jako solidnie zbudowany, dobrze wyposażony jacht turystyczno-regatowy z dwiema prywatnymi kabinami, idealnymi do komfortowej żeglugi turystycznej.
Werdykt
X-332 to przemyślany projekt Jeppesena, który łączy wiarygodność w regatach monotypowych z prawdziwą prywatnością pod pokładem podczas żeglugi turystycznej. Sztywny, szybki kadłub i czysty plan pokładu nagradzają żeglarzy regatowych, podczas gdy wydzielone kabiny i pojemne stanowisko nawigacyjne sprawiają, że życie na pokładzie jest do zniesienia pomimo ciasnej kambuzówki. Przeciągnięcie steru (stall) to jedyna zauważalna osobliwość tego jachtu.
Zalety
- Sztywny i szybki: przechył 15 stopni przy wietrze 12 węzłów, prędkość 6–7 węzłów, PHRF 120
- Dwie prywatne kabiny z wysokością wnętrza wynoszącą 1,8 m na dziobie
- Trwały, cynkowany stelaż ze stalowej rury z centralnym okuciem do podnoszenia
- Kompletny, tekowy wnętrze z dużym stanowiskiem nawigacyjnym i stołkiem sterowym
Wady
- Ster o wysokim wydłużeniu stracił efektywność w przeciętnych warunkach testowych
- Kambuz ciasny: mała lodówka, minimalna blata, bardzo małe zlewozmywaki
- Dziobowa podwójna koja duża, ale trudno dostępna
- Ograniczony pokład dziobowy przez wysuniętą do przodu nadbudówkę
