X-Yachts X-332 — informations, avis, fiche technique

Conception et construction

L'X-332 dispose d'une coque en stratifié massif avec un lest en plomb et fer totalisant 3 968 livres pour un déplacement de 9 600 livres, ce qui donne un ratio lest/déplacement proche de 41 % et un ratio déplacement/longueur (D/L) de 177. Sa quille est de type bulbeuse avec de grands arrondis sur les bords d'attaque et de fuite, et la structure est retenue par la structure en acier galvanisé à chaud emblématique de X-Yachts, une méthode que le chantier utilisait avec succès depuis deux décennies à cette époque ; un œil dans cette structure sert de point de levage central. Au-dessus de la ligne de flottaison, le rouf est haut et s'étend de manière prononcée vers l'avant, ce qui, selon les navigateurs d'essai, confère au bateau un volume intérieur et une hauteur sous barrots complète de six pieds dans la cabine avant, bien qu'il laisse très peu d'espace sur le pont avant. Plusieurs listons masquent le franc-bord généreux, et la descente suit la forme inclinée vers l'arrière caractéristique du chantier à l'extrémité arrière du rouf, légèrement encastrée dans le rouf. Un petit plat-bord est moulé dans le tableau arrière, et la mèche de safran presque verticale porte un petit skeg juste devant le safran suspendu. (1)

Gréement et comportement

L'X-332 est gréé en sloop fractionné avec des barres de flèche doubles poussantes, l'étai étant tiré à environ dix pouces du bout-dehors. Un réglage de pataras de 16 contre 1 et des rails de foc sur chariots réglables montés sur une élévation inclinée entre le rouf et le pont permettent de libérer les passavants pour un passage dégagé. Le cockpit est long, divisé par un chariot de bôme qui traverse au niveau des bancs devant une barre à roue optionnelle ; cette configuration de chariot s'accorde bien avec la barre franche courte standard sur ce bateau, bien que la roue ait été installée très en arrière sur l'exemplaire d'essai. Sous voiles, les chiffres sont éloquents : dans une brise fraîche de 12 nœuds avec six équipiers au rappel, il ne gît que d'environ 15 degrés, tient son cap d'une seule main sur la barre à roue et planait près de 6 nœuds au près avant de pousser 7 nœuds au portant sous spinnaker. Son rating PHRF de 120 secondes par mile, un déplacement d'environ 9 600 livres et ses accélérations rapides après les virements de bord en font un voilier vif qui remonte très bien au vent. (2)

Aménagements

Sous le pont, l'X-332 présente un intérieur en teck complet avec des placages riches et des moulures massives, les courbes adoucissant les éléments tout autour. Le plan sépare les cabines à l'avant et à l'arrière, une surprise sur un voilier de 33 pieds, avec une grande couchette double arrière que les testeurs ont jugée grande mais pas particulièrement facile d'accès. La cuisine est le point faible : une petite glacière, très peu d'espace de plan de travail pour la préparation des repas et deux éviers à peine assez grands pour un assiette pleine. En revanche, la table à cartes est généreuse, occupant autant de place dans le bateau que toute la cuisine, et son tabouret rond fait également office de confortable siège de barre intégré. Les WC sont étroits mais comprennent un petit coffre à cirés, et le carré s'organise autour d'une table avec des places assises pour six personnes aux côtés de canapés doubles et d'une cuisinière à trois feux avec four.

Points faibles connus

Le seul bémol de maniabilité signalé lors des essais en mer concernait le safran à fort allongement : selon les chroniqueurs de Sailing World, il permet au voilier de bien remonter au vent, mais s'est révélé paresseux dans des conditions moyennes lors des tests, un point à prendre en compte pour quiconque navigue avec ce modèle dans des brises côtières changeantes. (2)

Refits et propriété

Le Prestige Package proposé à l'achat ajoutait des winches Anderson 40ST, des voiles North, de l'électronique Raytheon, un enrouleur Fancor et des améliorations intérieures, marquant la configuration la plus complète prête pour la régate. Les acheteurs d'un exemplaire d'occasion voudront confirmer quels de ces équipements ont survécu, car le bateau était salué comme un croiseur-régatier bien construit et bien équipé, doté de deux cabines privées idéales pour une croisière confortable.

Le verdict

L'X-332 est un plan Jeppesen soigneusement conçu qui équilibre la crédibilité de la régate en monotype avec une véritable intimité pour la croisière sous le pont. Sa coque raide et rapide ainsi que son plan de pont épuré récompensent les régatiers, tandis que les cabines séparées et la table à cartes généreuse rendent la vie en voyage tolérable malgré une cuisine étroite. Le décrochage du safran est le seul défaut connu de ce modèle.

Avantages

Raide à la toile et rapide : 15 degrés de gîte à 12 nœuds, vitesses de 6 à 7 nœuds, PHRF 120
Deux cabines privatives avec une hauteur sous barrots de six pieds à l'avant
Châssis en acier galvanisé très robuste avec œil de levage central
Intérieur en teck complet avec grand coin navigation et tabouret de barre

Les points faibles