Diseño y construcción
El Sun Odyssey 31 fue construido por Jeanneau en Francia como un velero de quilla de recreo predominantemente de fibra de vidrio con molduras de madera, que suavizan los detalles del interior y de la bañera. El casco presenta una roda inclinada hacia popa y un espejo de popa invertido con plataforma de baño integrada, mientras que por debajo de la línea de flotación, una quilla de aleta fija —o una quilla opcional de poco calado— se combina con un timón de pala montado internamente y controlado mediante caña. El calado estándar de la quilla es de 1,45 m, y el fabricante indica un desplazamiento de 3100 kg con un peso declarado independiente de 1250 kg. Cuenta con la certificación CE Categoría 2 y una capacidad máxima de tripulación de seis a ocho personas, cifras acordes con sus configuraciones de dos o tres camarotes. La estirpe derivada del Sun Light 30 y la relación con el Sun Fast 31 explican sus proporciones moderadas y orientadas al crucero, más que a un programa puramente de velocidad. (1)
Aparejo y maniobra
Por encima de la cubierta, el Sun Odyssey 31 está aparejado como un sloop a tope de palo con aparejo bermudiano, una configuración sencilla y práctica para el crucero con tripulación reducida. El gobierno se realiza mediante caña a través del timón de pala montado internamente, lo que mantiene la bañera despejada y ofrece una respuesta directa en las maniobras. El motor diésel japonés Yanmar 2GM20 está preparado para maniobras de puerto, un motor auxiliar modesto adecuado para un barco de este tamaño. Con una eslora de casco de 9,15 m y una eslora total de 9,30 m, su compacta eslora hace que sea manejable en puertos deportivos y tolerante a la navegación en solitario, mientras que la plataforma de espejo de popa invertido facilita la subida desde el agua o desde la auxiliar. (1)
Accommodations
Jeanneau ofreció el Sun Odyssey 31 con dos distribuciones interiores de fábrica, ambas construidas en torno a un camarote de proa en V doble y un camarote de popa con una litera doble en la banda de babor. La primera distribución ofrece cuatro plazas para dormir y centraliza el salón principal en un sofá en U con mesa; la cocina se sitúa a babor a medio barco como una unidad recta con fogón de dos quemadores, nevera de hielo y fregadero, seguida a popa por una mesa de cartas a babor, mientras que el aseo se ubica a través del tambucho, a estribor. La segunda distribución opcional ofrece seis plazas para dormir, sustituyendo los sofás rectos por una mesa con alas abatibles en el salón principal y reubicando la cocina a babor junto al tambucho como una zona de trabajo en L con el mismo fogón, nevera de hielo y fregadero; la mesa de cartas se desplaza a estribor, opuesta, y el aseo queda junto a la escalera del tambucho, a estribor. Ambas distribuciones mantienen las funciones básicas de crucero compactas pero funcionalmente separadas, y el astillero también señala que el velero se ofrecía con dos o tres camarotes en total. (1)
El veredicto
El Sun Odyssey 31 es un crucero pequeño y bien definido de Andrieu de la primera época de Sun Odyssey de Jeanneau: construcción en fibra de vidrio con molduras de madera, un timón de pala con caña y un aparejo sloop a tope de palo que prioriza la sencillez sobre la complejidad. Sus dos distribuciones de fábrica cambian un poco de espacio social por una litera extra, y la plataforma de baño con espejo de popa invertido sigue siendo una característica de crucero realmente útil. Ya no está en producción, pero se construyó entre 1991 y 1997, y su certificación CE Categoría 2 y su capacidad para 6 a 8 personas le convienen para el uso costero y de altura moderado.
Pros
- Crucero compacto y manejable de 30 pies con gobierno de caña y sensación directa del timón
- Dos distribuciones de fábrica distintas para cuatro o seis plazas para dormir, ambas con cocinas prácticas
- Espejo de popa invertido con plataforma de baño que facilita el embarque y el uso del auxiliar
- Derivado de la probada línea Sun Light 30 con relación al Sun Fast 31
Cons
- El gobierno con caña y el pequeño motor auxiliar se adaptan más al crucero en aguas tranquilas que a la navegación de altura exigente.
- Fuera de producción desde 1997, por lo que los repuestos y la familiaridad con la distribución favorecen a los compradores que han investigado bien.
